8 прычын аўтамабіля, які не пойдзе назад
Задаволены
- 8 прычын, па якіх ваш аўтамабіль не пойдзе назад
- Нізкі ўзровень вадкасці ў перадачы (аўтаматычны)
- Датчык дыяпазону перадач (аўтаматычны)
- Датчык рычага рэдуктара (аўтаматычны)
- Няспраўны корпус клапана (аўтаматычны)
- Няспраўны механізм пераключэння перадач (уручную)
- Няспраўныя кабелі пераключэння перадач (уручную)
- Няспраўная муфта (ручная)
- Зламаныя зубы на заднім ходзе (ручная і аўтаматычная)
Вы змагаецеся за тое, каб ваша машына рухалася заднім ходам? Гэта можа падацца дарагім рамонтам, але не заўсёды!
На самай справе ёсць шмат розных рэчаў, якія могуць прывесці да таго, што перадача не пойдзе назад.
Давайце акунемся проста ў гэта!
8 прычын, па якіх ваш аўтамабіль не пойдзе назад
- Нізкі ўзровень вадкасці ў перадачы (аўтаматычны)
- Датчык дыяпазону перадач (аўтаматычны)
- Датчык рычага перадач (аўтаматычны)
- Няспраўны корпус клапана (аўтаматычны)
- Няспраўны механізм пераключэння перадач (уручную)
- Няспраўныя кабелі пераключэння перадач (уручную)
- Няспраўная муфта (ручная)
- Зламаныя зубы на заднім ходзе (ручная і аўтаматычная)
Вось больш падрабязны спіс найбольш распаўсюджаных прычын аўтамабіля, які не пойдзе назад.
Нізкі ўзровень вадкасці ў перадачы (аўтаматычны)
Вашаму аўтамабілю патрэбна трансмісійная вадкасць для перадачы сілы ад рухавіка, каб колы паварочваліся. Калі вадкасці ў трансмісіі мала, гэта можа прывесці да таго, што ціск вадкасці не назапасіцца для руху вашага аўтамабіля.
Звычайна, калі ў вас нізкі ўзровень перадачы, ваша машына таксама не прымусіць рухацца наперад, што, мяркую, ваша машына робіць, таму што вы толькі шукалі, чаму яна не пойдзе назад.
Аднак праверыць узровень вадкасці ў трансмісіі лёгка і можа расказаць вам шмат пра праблему. Калі вадкасць выглядае вельмі чорнай і бруднай, магчыма, прыйшоў час яе змяніць. Калі вы бачыце ў вадкасці металічныя дэталі, гэта можа быць пашкоджана ў вашай трансмісіі.
Датчык дыяпазону перадач (аўтаматычны)
Шмат у якіх аўтамабілях усталяваны датчык дыяпазону перадач, усталяваны з вонкавага боку рэдуктара. Гэты датчык адчувае, якую перадачу вы выбралі з каробкі перадач і калі яна супадае з датчыкам на шасцярні.
Калі гэты датчык пралічыўся няправільна альбо счытвае няправільную інфармацыю, перадача можа не зразумець, што вы хочаце пайсці ў зваротны бок, і замест гэтага нічога не зробіць.
Самы просты спосаб даведацца пра гэта - праверыць значэнні модуля кіравання трансмісіяй на блок кіравання рухавіком. Часта можна праверыць рэальныя дадзеныя, каб TCM распазнаў, калі ручка перадач знаходзіцца ў R.
У некаторых мадэлях аўтамабіляў на гэтым датчыку ёсць рэгуляванне, якое часам трэба рэгуляваць. Часта для налады гэтага датчыка патрэбен дыягнастычны інструмент.
Гэты датчык таксама можа быць усталяваны ў вашай трансмісіі, што можа ўскладніць яго замену.
Датчык рычага рэдуктара (аўтаматычны)
Акрамя таго, ручка перадач адпраўляе інфармацыю ў TCM, якая перадача абрана. Калі датчык ручкі перадач адправіць, што ваш аўтамабіль знаходзіцца ў нейтральным становішчы, нават калі ваша ручка знаходзіцца ў R, ён не перамесціць машыну.
Гэта таксама прасцей за ўсё дыягнаставаць пры дапамозе дыягнастычнага інструмента, каб даведацца, якую інфармацыю модуль кіравання перадачай атрымлівае ад шасцярні.
Часам датчык інтэграваны з рэдуктарнай ручкай, і ў гэтых выпадках вам даводзіцца замяняць цэлы блок рэдуктараў.
У некаторых мадэлях аўтамабіляў адсутнічае датчык пераключэння перадач, але ён выкарыстоўвае толькі датчык дыяпазону перадач на скрынцы перадач. Вам трэба праверыць гэта перад любым рамонтам, каб пераканацца, што вы не замяняеце непатрэбныя дэталі.
Няспраўны корпус клапана (аўтаматычны)
Корпус клапана ўнутры АКПП кіруе пераключэннямі і іншымі функцыямі ў скрынцы перадач. Калі корпус клапана сапсуецца, гэта можа выклікаць мноства розных сімптомаў у вашай машыне.
Часам саленоід пераключэння перадач можа прымусіць ваш аўтамабіль не рухацца заднім ходам, звычайна ён знаходзіцца ў корпусе клапана. У некаторых мадэлях аўтамабіляў вы можаце замяніць саленоід пераключэння перадач асобна, але ў некаторых мадэлях аўтамабіляў вам прыйдзецца замяніць увесь корпус клапана.
Корпус клапана даволі дарагі, і вам неабходна старанна дыягнаставаць яго, перш чым прымаць рашэнне аб яго замене.
Няспраўны механізм пераключэння перадач (уручную)
Зараз мы разгледзелі найбольш распаўсюджаныя прычыны аўтаматычнай каробкі перадач, таму давайце разбярэмся з прычынамі ручной каробкі перадач.
Самая распаўсюджаная прычына механічнай каробкі перадач, якая не ідзе ў зваротны бок, - няспраўнасць механізму пераключэння перадач альбо няспраўнасць тросаў пераключэння перадач.
Механізм пераключэння перадач размешчаны ў пераключэнні перадач, які таксама можа ўключаць рэгуляванне. Калі вы некаторы час не рэгулявалі пераключэнне, вам, магчыма, спатрэбіцца гэта зрабіць.
Праверце кіраўніцтва па рамонце, каб даведацца, ці ёсць у вас рэгуляваны пераключэнне перадач, і як гэта можна зрабіць самастойна.
Няспраўныя кабелі пераключэння перадач (уручную)
Часта, калі ў вас ёсць машына з пярэднім прывадам, у вас будуць сталёвыя тросы, якія ідуць ад шасцярні да перадачы. Гэтыя сталёвыя тросы часта маюць налады, каб пераключыцца на зручнасць без працы.
Калі вы не рэгулявалі гэтыя налады вельмі доўга, гэта можа прывесці да таго, што ён не пераключыцца на некаторыя перадачы, напрыклад, задні ход.
Праверце кіраўніцтва па рамонце, каб знайсці любую інфармацыю пра налады гэтых кабеляў. Часам рэгуляванне размяшчаецца на рычагу пераключэння перадач на скрынцы перадач альбо ў пераключэнні перадач аўтамабіля.
У некаторых аўтамабілях з заднім прывадам ці на 4-х колавых рухавіках пераключэнне пераключэння прама ў скрынку перадач, і ў гэтым выпадку ў вашай машыне гэтых кабеляў няма.
Няспраўная муфта (ручная)
Няспраўная счапленне - гэта тое, чаго вы не хочаце, каб адбыцца, бо часцяком рамонт досыць дарагі.
Калі муфта няспраўная, гэта можа прывесці да ўскладнення пераключэння. Часта, калі счапленне дрэннае, гэта закране ўсе перадачы, але ў некаторых выпадках можа паўплываць толькі на задні ход.
Калі ў вас стары аўтамабіль з тросам, які цягне счапленне, магчыма, вам прыйдзецца адрэгуляваць трос пасля рэкамендацый у вашым кіраўніцтве па рамонце.
Калі ў вас ёсць праблемы з пераключэннем перадач на ўсіх перадачах, і калі ваша счапленне вельмі позна працуе на педалі счаплення, магчыма, гэта выклікана дрэнным счапленнем.
Зламаныя зубы на заднім ходзе (ручная і аўтаматычная)
Гэта апошняя магчымая прычына, і вы сапраўды не хочаце, каб гэта адбылося.
Каб машына рухалася заднім ходам, ёй неабходна падключыць задні ход. Калі гэтая задняя перадача пашкодзіцца, гэта можа прывесці да таго, што ваша машына наогул не пойдзе назад.
Рамонт задняй перадачы часта бывае вельмі дарагім, і замяніць усю скрынку перадач альбо каробку перадач на другую б / у часта бывае больш выгадна.
Аднак гэта не вельмі часта, і перад тым, як вывучыць гэтую праблему, варта сапраўды ўважліва праверыць усе іншыя прычыны.
