6 прычын, па якіх дзьме белы дым ад выхлапных газаў
Задаволены
- Прычыны ўзнікнення белага дыму з выхлапной трубы
- Кандэнсацыя
- Уцечка пракладкі ўпускнога калектара
- Дрэнны кулер EGR
- Прадзіманая пракладка
- Расколіна галоўкі або блока цыліндру
- Занадта багатая паліўная сумесь
- Як дыягнаставаць аўтамабіль з белым дымам ад выхлапных газаў
- Пах дыму
- Выкарыстоўвайце тэстар ціску
Дым з выхлапной трубы можа быць рознага тыпу і можа быць выкліканы рознымі прычынамі і сітуацыямі.
Пачынаючы з сіняга, шэрага, белага і сіняга, кожны тып непасрэдна паказвае на розныя праблемы з вашым аўтамабілем.
Але што гэта азначае і што выклікае белы дым з выхлапной трубы, і ці дорага гэта будзе рамантаваць? Давайце даведаемся!
Прычыны ўзнікнення белага дыму з выхлапной трубы
- Кандэнсацыя
- Уцечка пракладкі ўпускнога калектара
- Дрэнны кулер EGR
- Прадзіманая пракладка
- Расколіна галоўкі або блока цыліндраў
- Занадта багатая паліўная сумесь
Белы дым можа быць альбо вельмі лёгкім, як і пара, альбо можа быць шчыльным і моцным дымам.
Белы дым з выхлапной трубы пры запуску, халастым хаду або паскарэнні кажа нам пра тое, што астуджальная вадкасць ці вада выпараюцца ў выхлапной трубе.
Вы таксама можаце старанна адчуваць пах вады ці дыму ад выхлапных газаў; калі пахне салодкім, хутчэй за ўсё, гэта астуджальная вадкасць, і ў гэтым выпадку ў вас вялікая праблема.
Вось больш падрабязны спіс найбольш распаўсюджаных прычын белага дыму з выхлапной трубы:
Кандэнсацыя
Самай распаўсюджанай прычынай белага дыму з выхлапной трубы з'яўляецца кандэнсаваная вада, якая выпараецца.
Калі ваша машына стаіць доўгі час і не выкарыстоўваецца дзень-два, яна будзе кандэнсавацца, утвараючыся з апошняга часу кіравання вашым аўтамабілем.
Гэтая вада будзе ляжаць на дне вашых выхлапаў, і як толькі вы запусціце машыну - выхлап нагрэецца, а потым выпарыць кандэнсат.
Калі белы дым слабы і толькі на кароткі час ідзе пасля моманту запуску пры халодных стартах, хвалявацца не варта, бо гэта, хутчэй за ўсё, проста кандэнсацыя.
Уцечка пракладкі ўпускнога калектара
Цяпер мы падыходзім да крыху больш сур'ёзнай праблемы, але не так ужо дрэннай. Ваш впускной калектар - гэта частка, якая падзяляе паветра, які ідзе ў цыліндры вашага аўтамабіля.
Упускныя калектары часта астуджаюцца вадкасцю астуджальнай вадкасці, і таму яны маюць пракладку паміж впускным калектарам і галоўкай блока цыліндраў. Бывае, што гэтая пракладка становіцца дрэннай і пачынае працякаць.
Калі ў вас дрэнная пракладка ўпускнога калектара, вы часта будзеце адчуваць пах салодкага дыму ад выхлапных газаў.
Даведайцеся больш: 5 сімптомаў дрэннай пракладкі ўпускнога калектара
Дрэнны кулер EGR
Калі выхлапны дым пахне салодкім, хутчэй за ўсё, гэта кандэнсаваная астуджальная вадкасць.
Яшчэ адна распаўсюджаная прычына гэтага на сучасных транспартных сродках - расколіна ўнутры кулера EGR. Хоць не ва ўсіх аўтамабілях устаноўлены ахаладжальнікі EGR, і гэта часцей сустракаецца на еўрапейскіх аўтамабілях, але гэта, безумоўна, варта праверыць.
Гэта можа быць даволі складана дыягнаставаць, бо няма прыкмет, якія можна шукаць па-за рухавіком.
Аднак, калі кулер EGR трэснуў, ён павінен быць заменены. Калі вы падазраяце, што ваш кулер EGR няспраўны, магчыма, вам прыйдзецца звярнуцца па дапамогу да механіка, каб правільна яго дыягнаставаць.
Лепшы спосаб - праверыць унутры балоны і свечкі. Калі машына спальвае астуджальную вадкасць, яна ачысціць балоны. Такім чынам, калі ні адзін з балонаў не ачышчаны, але ў машыне па-ранейшаму гарыць астуджальная вадкасць, яна павінна паступаць пасля камер згарання, як з ахаладжальніка EGR.
Прадзіманая пракладка
Пракладка галоўкі - гэта пракладка, размешчаная паміж блокам рухавіка і галоўкай блока цыліндраў. Гэтая пракладка падзяляе згаранне, алей і астуджальную вадкасць паміж гэтымі дзвюма часткамі.
Калі пракладка галоўкі альбо пашкоджана, альбо трэснула, гэта можа прывесці да выцякання цепланосбіта ў камеры згарання альбо наадварот.
Гэта можа прывесці да згарання астуджальнай вадкасці ў рухавіку, і гэта прывядзе да моцнага белага дыму ад выхлапных газаў, у залежнасці ад памеру ўцечкі.
На жаль, рамонт пракладкі галоўкі часта вельмі дарагі для рамонту, бо для яго замены прыходзіцца разбіраць шмат дэталяў.
Калі вы хочаце пайсці далей у дыягностыку дрэннай пракладкі галоўкі, азнаёмцеся з іншым нашым артыкулам: Сімптомы дрэннай пракладкі галоўкі.
Расколіна галоўкі або блока цыліндру
Яшчэ адна не такая смешная рэч, якая можа выклікаць белы дым з вашай выхлапной трубы, - гэта трэснутая галоўка блока цыліндраў або блок рухавіка. Блок рухавіка і галоўка блока цыліндраў поўныя каналаў, куды паступае астуджальная вадкасць для астуджэння рухавіка.
Калі вам вельмі не пашанцавала, здараецца, што блок рухавіка альбо галоўка блока цыліндраў могуць трэснуць, і гэта можа прывесці да паступлення астуджальнай вадкасці ў камеру згарання альбо праз выхлап.
Гэта вельмі рэдка, хоць і звычайна часта адбываецца пасля перагрэву рухавіка альбо чагосьці падобнага. Аднак гэта можа адбыцца і на некаторых мадэлях рухавікоў больш, чым на іншых.
Каб выправіць гэтыя праблемы, вам часта даводзіцца замяняць усю галоўку альбо блок, што прыводзіць да поўнай разборкі рухавіка.
Занадта багатая паліўная сумесь
Рэч, якая непасрэдна не выклікае белага дыму ад выхлапных газаў, але яе можна памылкова прыняць, гэта занадта багатая паліўная сумесь. Гэта непасрэдна не выклікае белага дыму, але выклікае шэры дым, які лёгка можна прыняць за белы дым.
Багатая сумесь выклікае шэры дым, а багатая сумесь часцей за ўсё выклікана няспраўнымі фарсункамі паліва, няспраўным датчыкам MAF альбо няспраўным датчыкам O2.
Вы можаце даведацца больш пра розныя прычыны ўзбагачэння паветрана-паліўнай сумесі тут: Прычыны і сімптомы працы рухавіка
Як дыягнаставаць аўтамабіль з белым дымам ад выхлапных газаў
Ёсць некалькі спосабаў дыягнаставаць на аўтамабілі белы дым. Аднак некаторыя метады прасцей і хутчэй, чым іншыя.
Пах дыму
Першае, што вы павінны зрабіць, гэта паспрабаваць на смак ці панюць дым, які ідзе з выхлапной трубы. Калі ён мае салодкі пах, гэта астуджальная вадкасць.
Калі дым не пахне і не адчувае на смак нічога большага, чым вада, хутчэй за ўсё гэта кандэнсат, і дым сыдзе пасля таго, як машына нагрэецца.
Выкарыстоўвайце тэстар ціску
Лепшы і адзіны (на мой погляд) спосаб знайсці ўнутраныя ўцечкі цепланосбіта - гэта тэстар ціску астуджальнай вадкасці. Вы ўкладваеце яго ў каўпак радыятара, аказваеце ціск у сістэме астуджэння і даяце пастаяць гадзіну.
Зніміце свечкі запальвання ці свечкі і праверце наяўнасць прыкмет уцечкі цепланосбіта, якія паступаюць у камеру згарання. Калі вы заўважылі астуджальную вадкасць, у вас могуць узнікнуць праблемы з пракладкай галоўкі альбо расколінай галоўкай блока цыліндраў.
Калі вы не можаце знайсці там астуджальную вадкасць, зніміце трубы да труб EGR і праверце наяўнасць прыкмет астуджальнай вадкасці ўнутры іх. Калі вы заўважылі астуджальную вадкасць, у ахаладжальніку EGR, верагодна, ёсць расколіна, і вам давядзецца яе замяніць.
Калі вы разглядаеце магчымасць набыць яго, я магу парэкамендаваць гэты камплект ад Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Kit
