Што такое Turbo Lag & Turbo Spool? - Значэнне, прычыны і шляхі вырашэння

Задаволены

• Што такое турба лаг?
• Прычыны павольнай турба-шпулі / турба-лаг
• Узмацненне ўцечкі / уцечка выхлапных газаў
• Няспраўны Wastegate
• Дрэнны электрамагнітны клапан падвышанага ціску
• Датчык ціску наддува турба
• Зламаны турбакампрэсар ці нагнетальнік
• Няспраўнасць тэрмінаў размеркавання вала
• Няправільная турба рухавіка
• Няправільны час запальвання
• Нішчымная паветрана-паліўная сумесь
• Што такое час турба-шпулі?
• Як паменшыць турбаадставанне
• Рамонт няспраўных дэталяў
• Пераналадзьце рухавік
• Змяшайце з тэрмінамі размеркавання вала
• Набудзьце кантролер для электрамагніта турбонаддува
• Заменіце турбакампрэсар
• Функцыя супраць адставання
• Турбакампрэсар супраць наддува

У вас праблемы з павольнай турбінкай і вялікай затрымкай турба на вашым рухавіку, ці вы проста хочаце ведаць, што гэта значыць?

Тады вы прыйшлі ў патрэбнае месца. Я неаднаразова сутыкаўся з гэтай праблемай, калі сам спрабаваў паменшыць адставанне турба на сваіх дрэйфуючых аўтамабілях.

Калі з рухавіком няма нічога дрэннага, хуткая катушка і памяншэнне затрымкі турба часта могуць быць вельмі дарагімі і працаёмкімі.

У гэтым артыкуле я растлумачу, што такое турбаадставанне і як яго можна паменшыць, зрабіўшы некалькі простых крокаў ад дома.

Што такое турба лаг?

Турба лаг - гэта затрымка часу паміж націскам педалі газу і адкрыццём дросельнай засланкі, пакуль турбакампрэсар не пачне падаваць ціск наддува і павялічваць магутнасць. Гэта таксама вядома як час згортвання. Бензінавыя рухавікі часта маюць большае турбаадставанне, чым дызельныя, а буйныя рухавікі з меншымі турбакампрэсарамі маюць карацейшае турбааддача, чым малыя рухавікі з вялікімі турбакампаратамі.

Напрыклад, невялікі бензінавы рухавік з даволі вялікім турбакампрэсарам дасягае 1,5 бара пры 4500 абаротах у хвіліну. Калі націснуць на педаль газу і адкрыць корпус дросельнай засланкі пры 2000 абаротах у хвіліну, турба лаг - гэта час, неабходны для дасягнення 4500 абаротаў у хвіліну, гэта значыць поўнай магутнасці.

Сучасныя аўтамабілі з турбонаддувом часта распрацаваны так, каб практычна не было турбаадставання, асабліва дызельных рухавікоў. Але нават з гэтымі рухавікамі часта можна адчуць, што пры націску на педаль газу на нізкіх абаротах некаторы час у вас адсутнічае магутнасць. Турбаадставанне часта памяншаецца за кошт падвойнай турбоўстаноўкі. Вы таксама можаце выкарыстоўваць кампрэсар, каб паменшыць адставанне турба.

Нагнетальнікі амаль не маюць турбаадставання і могуць спалучацца з турбакампрэсарам. Аднак правільна зрабіць гэтую працэдуру даволі складана, таму я рэкамендую вам мець некаторыя веды, перш чым паспрабаваць гэта.

Прычыны павольнай турба-шпулі / турба-лаг

Такім чынам, калі ў вас стандартны альбо злёгку настроены рухавік, і ваш рухавік раптам мае больш павольны турбаматэрыял і большае турбаадставанне, ёсць некалькі распаўсюджаных прычын, якія вы павінны шукаць для дыягностыкі праблемы. Вось некаторыя з распаўсюджаных прычын павольнай турбіннай катушкі і павелічэння турбаадставання.

Узмацненне ўцечкі / уцечка выхлапных газаў

Падштурхоўванне ці ўцечка выхлапных газаў - самая распаўсюджаная праблема, калі гаворка ідзе пра турбаадставанне. Уцечка выхлапных газаў уплывае, калі ўцечка выхлапных газаў знаходзіцца ў калектары перад турбакампрэсарам. Калі ўцечка выхлапных газаў знаходзіцца далей на выхлапной трубе, гэта не павінна паўплываць на турба-шпулю. Узмацненне ўцечак выклікае павелічэнне турбаадставання практычна ва ўсіх выпадках. Праверце сістэму ўпускання паветра сціснутым паветрам або выкарыстоўвайце дымавую машыну EVAP, каб выявіць магчымыя ўцечкі ціску павышэння.

Няспраўны Wastegate

Няспраўны вакуумны шланг або вакуумны шланг таксама можа павялічыць адставанне турба і паменшыць прадукцыйнасць вашага рухавіка. Праверце і пераканайцеся, што стрыжань кантрольнага клапана ўстаноўлены правільна, і пераканайцеся, што шток і брама рухаюцца без праблем. Акрамя таго, праверце шлангі да шлюза. Вы можаце выкарыстоўваць вакуум ціск, каб убачыць, ці не прасочваецца бэкджэст і ці спраўны рычаг кіравання.

Дрэнны электрамагнітны клапан падвышанага ціску

Электрамагніт напорнага ціску рэгулюе і кантралюе ціск ці вакуум у канале адводу. Калі электрамагнітны клапан дэфармацыі няспраўны, ён можа не спраўна кантраляваць шлюз, што прывядзе да павелічэння турбаадставання і павелічэння турбінкі. Вы можаце выкарыстоўваць мультиметр для вымярэння і праверкі спраўнасці электрамагнітнага клапана наддува.

Датчык ціску наддува турба

Калі датчык ціску наддува няспраўны, ён можа адправіць няправільную інфармацыю ў блок кіравання рухавіком, што можа прывесці да павелічэння затрымкі турба. Вы можаце выкарыстоўваць сканер OBD2 для праверкі ціску сігналу датчыка наддува для большасці стандартных аўтамабіляў.

Зламаны турбакампрэсар ці нагнетальнік

Унутраныя часткі, такія як выцяжная трубка, могуць быць пашкоджаны і ў гэтым выпадку выклікаць турбаадставанне. Зніміце выцяжную і наддуўную трубы вакол турбакампрэсара, каб праверыць форму турбарухавіка. Калі ў вас ёсць кампрэсар з турбаадставаннем, праверце рэмень кампрэсара і праверце наяўнасць іншых уцечак.

Няспраўнасць тэрмінаў размеркавання вала

Няправільная сінхранізацыя размеркавальнага вала можа быць выклікана непадыходнай заменай рамяня ГРМ альбо, сапраўды, зношаным. Праверце сінхранізацыю размеркавальнага вала і пераканайцеся, што шасцярні не перамясціліся. Сумясціце іх са стандартнай маркіроўкай ВМТ. Часта вы можаце знайсці гэтую інфармацыю на розных аўтамабільных форумах, дзе вы можаце даведацца, як выраўнаваць размеркавальныя валы для вашага рухавіка.

Няправільная турба рухавіка

Калі вы замянілі турбакампрэсар на сваім рухавіку, магчыма, вы ўсталявалі турбакампрэсар большага памеру; гэта таксама можа прывесці да павелічэння турбаадставання. Пераканайцеся, што турбакампрэсар арыгінальны і правільна падабраны для вашай мадэлі аўтамабіля. Калі вы замянілі яго на большы, ён можа быць занадта вялікім, і вам, верагодна, прыйдзецца жыць з турбаадставаннем. У гэтым выпадку ідзіце далей па артыкуле, каб даведацца, як скараціць турбаадставанне.

Няправільны час запальвання

Няправільны час запальвання таксама можа прывесці да турбаадставання. Вызначыць няправільна час запальвання сучасных рухавікоў можа быць даволі складана. Сучасныя рухавікі не здольныя рэгуляваць час запальвання. Таму праверце наяўнасць магчымых кодаў памылак і пераканайцеся, што датчыкі дэтонацыі ў парадку. Калі ў вас старэйшы рухавік з рэгуляваным тэрмінам запальвання, скарыстайцеся лямпай сінхранізацыі запальвання, каб пераканацца ў правільнасці тэрмінаў запальвання.

Нішчымная паветрана-паліўная сумесь

Нішчымная паветрана-паліўная сумесь можа выклікаць павелічэнне турбаадставання. Худыя сумесі часта выкліканыя вышэйзгаданым павышэннем ці ўцечкай прыёму. Гэта таксама можа быць выклікана дэфектным датчыкам, такім як MAF, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, датчык O2 або датчык MAP.

Што такое час турба-шпулі?

Такім чынам, у чым розніца паміж турба-лагам і часам турба-барабана? Ну, як мы ўжо абмяркоўвалі, турба лаг - гэта час паміж націскам на педаль газу і пачаткам турбавання. Час турбіннай катушкі - гэта час, які патрабуецца для зарадкі турбакампрэсара, пакуль рухавік не дасягне поўнага турбаціску.

Час турбавай катушкі часта можна пераблытаць і пераблытаць з турба лагам, але на самой справе гэта два цалкам розныя тэрміны.

Як паменшыць турбаадставанне

Дык як жа на самой справе паменшыць турбаадставанне вашага рухавіка? Гэтыя метады могуць прымяняцца як да стандартных, так і да мадыфікаваных рухавікоў. Вось некалькі тыповых рэчаў, якія вы можаце зрабіць, калі хочаце паменшыць адставанне ад турба.

Рамонт няспраўных дэталяў

Перш чым замяняць любыя дэталі рухавіка, пераканайцеся, што ўсе турбазапчасткі ў добрым стане. Прайдзіце ўсе крокі па папярэдніх магчымых прычынах турбаадставання ў артыкуле і пераканайцеся, што ўсе гэтыя дэталі ў добрым стане для вашага рухавіка.

Пераналадзьце рухавік

Калі вы выкарыстоўваеце сістэму кіравання пасляпродажным забеспячэннем, такую ​​як Haltech, для тэрмінаў запальвання і запальвання вашага аўтамабіля, таксама існуе рызыка, што ваш цюнінг няспраўны і працуе з няправільным тэрмінам запальвання альбо нішчымнай сумессю. Гэта можа прывесці да турбаадставання. Калі вы выкарыстоўваеце стандартную сістэму кіравання, часта можна пераналадзіць іх, каб дасягнуць больш хуткай катушкі.

Змяшайце з тэрмінамі размеркавання вала

Калі ваш рухавік даабсталяваны рэгуляванымі зубчастымі перадачамі размеркавальнага вала, вы часта можаце перамяшчаць іх наперад і назад на некалькі градусаў. Калі іх наладзіць, часта можна дамагчыся больш хуткай перамоткі назад. Звярніце ўвагу, што калі вы змяшаеце іх з гэтымі і атрымаеце больш хуткую шпулю, вы, верагодна, страціце магутнасць пры самым высокім абароце. Калі ў вас стандартны рухавік, пераканайцеся, што сінхранізацыя распредвала добрая, а перадачы не выраўнаваны.

Набудзьце кантролер для электрамагніта турбонаддува

Набываючы лепшы кантролер для электрамагнітнага клапана, можна часта трохі паменшыць адставанне турба і пераканацца ў тым, што засланка належным чынам зачынена падчас намоткі. Гэтага часта можна дасягнуць, выкарыстоўваючы лепшы люк або больш цвёрдую спружыну ў канале, але гэта таксама прыводзіць да павелічэння ціску турбанаддува пры больш высокіх абаротах.

Заменіце турбакампрэсар

Калі вы замянілі турбакампрэсар і ў вас сур'ёзнае адставанне, магчыма, вы абралі для вас няправільны турба. Часта больш танныя турба маюць большае турбаадставанне, і калі вы хочаце паменшыць турбаадставанне, вам варта купіць больш дарагі з двухшнековым, меншым выпускным корпусам, шарыкавымі падшыпнікамі і больш шыкоўнымі функцыямі. Вы таксама можаце замяніць яго меншым турбакампрэсарам, але вы страціце пікавую магутнасць, калі турбакампрэсар будзе недастаткова магутным, каб забяспечыць неабходную магутнасць. Holset добра вядомы сваімі магутнымі і хуткімі турбокомпрессорами.

Функцыя супраць адставання

Калі вы сур'ёзна ставіцеся да свайго аўтаспорту і сапраўды хочаце паменшыць турбаадставанне, вы можаце наладзіць функцыю супраць адставання для вашага аўтамабіля, калі ў вас ёсць сістэма мадэрнізацыі. Часта гэта робіцца з клапанам халастога ходу паміж впускным і перад дроселем, каб паветра заўсёды паступала ў рухавік, адначасова затрымліваючы ўзгаранне і павялічваючы колькасць паліва, каб турба круцілася з меншымі абарачэннямі. Аднак гэта наносіць шкоду і значна павялічвае знос турбакампрэсара. Так што рабіце гэта толькі ў тым выпадку, калі вы сур'ёзна ставіцеся да свайго аўтаспорту альбо маеце грошы, каб працягваць рамантаваць рухавік.

Турбакампрэсар супраць наддува

Нагнетальнік часта выкарыстоўваецца ў сучасных аўтамабілях для дасягнення больш высокіх характарыстык пры меншых хуткасцях і з меншым запаволеннем. Нагнетальнікі маюць значна лепшую прадукцыйнасць пры нізкіх абарачэннях, і іх часта можна выкарыстоўваць у спалучэнні з турбакампрэсарам. Аднак прымусіць турбакампрэсар працаваць у спалучэнні з кампрэсарам даволі складана, і для яго нармальнай працы патрэбныя пэўныя веды. Вы таксама можаце перайсці на падвойную турбасістэму, каб паменшыць турбаадставанне.

Турбакампрэсар часта дае большую магутнасць пры больш высокіх абаротах, у той час як кампрэсар дае вялікую магутнасць пры нізкіх абаротах без турба лаг.