Нармальная працоўная тэмпература для аўтаматычнай каробкі перадач
Задаволены
- Якая ідэальная тэмпература?
- Прычыны, па якіх ваша перадача можа перагрэцца
- Перагарэлая / старая трансмісійная вадкасць
- Няспраўны саленоід
- Нізкі ўзровень вадкасці
- Няспраўны пераўтваральнік
- Перагрузка
- Іншыя нязначныя прычыны
- Што адбываецца, калі трансмісія пераграваецца?
- Як прадухіліць перагрэў перадачы
- Праверце ўзровень вадкасці ў трансмісіі
- Дадайце глыбейшую рондаль
- Сістэма астуджэння
Калі на прыборнай панэлі з'явіцца сігналізатар вашай перадачы, пара спыніцца і даць яму астыць на некаторы час.
Збоі аўтаматычнай каробкі перадач звычайна з'яўляюцца следствам перагрэву. Галоўны вінаваты гэтага - нізкая прапускная вадкасць. Нармальная тэмпература перадачы складае 175 градусаў, але пры перагрэве яна можа падняцца да 240 градусаў.
Затым гэта прыводзіць да зацвярдзення ўшчыльненняў, і яны неўзабаве пачынаюць павольна плавіцца. Пры тэмпературы 260 градусаў вашыя пласціны саслізнуць, і любое далейшае павышэнне тэмпературы прыводзіць да перагарання счаплення, і вадкасць трансмісіі будзе ўтвараць вуглярод.
Вельмі важна, каб вы пастаянна кантралявалі нармальную тэмпературу перадачы, каб ваша перадача мела больш працяглы тэрмін службы. Шасцярні ўнутры трансмісіі труцца адзін аб аднаго, і гэта прыводзіць да вялікай колькасці трэння, якое ператвараецца ва ўнутранае цяпло.
Кожны раз, калі тэмпература трансмісіі падымаецца вышэй за аптымальны ўзровень, тэрмін службы трансмісіі хутка скарачаецца.
Якая ідэальная тэмпература?
Ідэальная тэмпература для аўтаматычнай каробкі перадач складае каля 175 градусаў. Аўтамабілі часта маюць астуджальную вадкасць для рухавіка ў якасці цеплаабменніка для трансмісійнай вадкасці, і таму яны часта падтрымліваюць аднолькавую тэмпературу, калі вы едзеце нармальна.
Аднак калі ваша трансмісія моцна слізгае альбо вы цягнеце нешта цяжкае, астуджальнай вадкасці можа не хапіць, каб астудзіць эфектыўнасць перадачы, і тэмпература можа рэзка падняцца да тэмпературы звыш 240 градусаў.
Старая аўтаматычная скрынка перадач можа не выкарыстоўваць трубы астуджальнай вадкасці да трансмісіі, і яны яшчэ больш адчувальныя да высокіх нагрузак.
У большасці аўтамабіляў няма вонкавага датчыка тэмпературы для вадкасці АКПП. Замест гэтага яны выкарыстоўваюць сігнальную лямпу або кантрольную лямпу рухавіка, каб паказаць, калі трансмісія перагрэлася. Перагрэтая трансмісія таксама можа прывесці да таго, што рухавік пераходзіць у млявы рэжым, каб знізіць рызыку перагрэву.
Прычыны, па якіх ваша перадача можа перагрэцца
Ёсць некалькі розных прычын, па якіх ваша перадача можа перагрэцца хутчэй, чым звычайна. Вось спіс найбольш распаўсюджаных.
Перагарэлая / старая трансмісійная вадкасць
Калі вы выкарыстоўваеце старую і зношаную трансмісійную вадкасць, ваша трансмісія можа саслізнуць больш, чым звычайна. Калі вы зліце вадкасць і заўважыце, што яна набыла цёмны колер і страціла глейкасць, напэўна пара яе замяніць. Вадкасць можа з часам заразіцца, і гэта ўплывае на яе працу. Вы павінны неадкладна зліць старую вадкасць і набыць сінтэтычныя вадкасці, якія, як мяркуецца, служаць даўжэй.
Няспраўны саленоід
Саленоід гуляе найважную ролю ў рэгуляванні патоку трансмісійнай вадкасці. Калі ён няспраўны, у вас менш паступае вадкасці да трансмісіі, і гэта можа прывесці да перагрэву. Магчыма, вам спатрэбіцца ацаніць ланцугі ў саленоідзе, каб вызначыць, ці можна яго выправіць, ці трэба набыць новы.
Нізкі ўзровень вадкасці
Вам часам трэба праверыць вадкасць для перадачы з дапамогай щупа. Калі ўзроўні нізкія, павялічце колькасць. Пазбягайце змешвання вадкасцей розных вытворцаў. Калі вадкасці мала, вы выпрабоўваеце пераўтваральнік слізгацення, зношаныя шасцярні, і гэта можа нават пашкодзіць іншыя дарагія дэталі. Слізгаценне перадачы часта з'яўляецца вынікам нізкага ўзроўню вадкасці.
Няспраўны пераўтваральнік
Няспраўны пераўтваральнік можа прымусіць трансмісію слізгаць яшчэ больш; такім чынам, ствараецца дадатковае цяпло для трансмісійнай вадкасці.
Перагрузка
Калі вы буксіруеце нешта цяжкае, вы будзеце аказваць большы ціск на трансмісію. Гэта таму, што для перамяшчэння дадатковай нагрузкі патрабуецца большы крутоўны момант. Праз некаторы час вы заўважыце, што звычайная тэмпература перадачы павялічылася.
Іншыя нязначныя прычыны
Калі вы жывяце ў рэгіёне з гарачымі кліматычнымі ўмовамі, вы будзеце адчуваць павышэнне тэмпературы пры перадачы. Вадкасць будзе награвацца, выклікаючы ўздым. Тыя, хто жыве ў горадзе, звычайна перамяшчаюцца на невялікія адлегласці, але гарадскі рух выклікае шмат затораў. Спыненне і хуткае паскарэнне на кароткія адлегласці могуць прывесці да павышэння тэмпературы перадачы.
Што адбываецца, калі трансмісія пераграваецца?
Калі тэмпература паднімецца вышэй звычайнай тэмпературы перадачы, трансмісійная вадкасць страціць сваю глейкасць, і гэта прывядзе да яе акіслення. Вадкі лак пачынае разбураць унутраныя кампаненты рухавіка, як клапаны.
Да таго часу, калі тэмпература дасягае 250 градусаў, гумовыя ўшчыльняльнікі пачалі трэскацца і выцякаць пад ціскам і вадкасцю. Пры тэмпературы звыш 290 градусаў трансмісія часта перастае працаваць з-за пашкоджаных дэталяў і ўшчыльненняў.
Як прадухіліць перагрэў перадачы
Праверце ўзровень вадкасці ў трансмісіі
Першае, што вам трэба зрабіць, гэта праверыць колер трансмісійнай вадкасці. Звычайная вадкасць мае чырвоны колер, але пры працяглым выкарыстанні і кантакце з забруджваннямі яна ператвараецца ў цёмна-чырвоны колер. Вы таксама можаце праглядзець датчык перадачы, каб убачыць, калі ён нагрэецца, чым звычайна.
Вадкасць трансмісіі трэба мяняць кожныя 30 000 - 60 000 міль. Аднак, калі вы едзеце ў гарачых кліматычных умовах, магчыма, вам спатрэбіцца змяніць яго раней. Акрамя таго, пазбягайце перагрузкі аўтамабіля, бо гэта аказвае ціск на трансмісію.
Дадайце глыбейшую рондаль
Калі вы шукаеце большую эфектыўнасць вашай перадачы, вы можаце разгледзець магчымасць дадання знешняй глыбокай патэльні. Гэта дазваляе выкарыстоўваць больш трансмісійнай вадкасці - асабліва для тых, хто жыве ў гарачых кліматычных умовах або нясе вялікія нагрузкі. Лепшыя глыбокія рондалі - гэта алюміній, таму што яны рассейваюць цяпло хутчэй, чым тыя, што зроблены са сталі. Перад набыццём пракансультуйцеся са сваім механікам, бо ў іх ёсць больш ведаў па найбольш прыдатным для вашага аўтамабіля тыпе.
Сістэма астуджэння
Астуджальная вадкасць жыццёва важная для астуджэння трансмісіі аўтамабіля. Пераканайцеся ў тым, што ваш радыятар працуе аптымальна, і няма ўцечак шланга. У выпадку, калі вы плануеце перавозіць вялікія грузы, усталюйце знешні кулер, інтэграваны ў бягучую сістэму.
Не здзіўляйцеся, калі датчык тэмпературы падымаецца вышэй сярэдняй кропкі, калі кандыцыянер максімальны, калі вы буксіруеце іншую машыну альбо ў гарачую пару года. Калі ён пачне расці, вы можаце спыніць машыну ля ўзбочыны і даць рухавіку на час астыць. Пазней праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці ўнясіце дадаткі.
Вы таксама можаце мець паветра ў трубах астуджальнай вадкасці або перакрытых лініях да трансмісіі, што прыводзіць да таго, што яна не астуджае эфектыўнасць.
Калі гэта не знікне, магчыма, вам спатрэбіцца праверыць сістэму астуджэння аўтамабіля. Сучасныя аўтамабілі з удасканаленай электронікай звычайна не камплектуюцца датчыкам тэмпературы. Замест гэтага яны маюць электрычны дысплей тэмпературы.
