Чаму ў цюнінгавых аўтамабіляў вельмі нахіленыя колы?
Задаволены
- Чаму ў наладжаных аўтамабіляў ёсць нахільныя колы?
- Зразумець кут развалу колаў
- Як далёка трэба ісці з нахільнымі коламі?
- Якія небяспекі вельмі нахіленых колаў?
- 1. Тармажэнне
- 2. Знос шын
- 3. Знос рухавіка
- 4. Кутні
- 5. Рулявое кіраванне
Калі вы захапляецеся машынамі, вы, напэўна, сутыкнуліся з вельмі нахіленымі коламі і задаліся пытаннем: "Як вы ездзіце па вуліцах з такімі шынамі?"
Японскія аўтасалоны ўкамплектаваны развальванымі коламі - некаторыя колы настолькі зменены, што ледзь знаходзяцца ў ахове.
Нахіленыя косы нахіляюцца так, што падвеска зламаная і выклікае позірк навакольных. Дык чаму ў наладжаных аўтамабіляў вельмі нахіленыя колы?
Чаму ў наладжаных аўтамабіляў ёсць нахільныя колы?
Асноўная прычына, па якой у наладжаных аўтамабіляў вельмі нахіленыя колы, заключаецца ў эстэтычных прычынах. Людзі, у якіх на машыне вельмі нахіленыя колы, ёсць, бо яна добра выглядае.
Невялікі ўхіл можа палепшыць паводзіны вашага аўтамабіля на паваротах, але калі ў вас вельмі нахіленыя колы, ён стане горшым ва ўсіх адносінах.
Зразумець кут развалу колаў
Калі мець на ўвазе колы, Camber - гэта кут нахілу шыны адносна дарогі. Вы можаце назіраць гэты кут, калі машына выязджае на павароты. Налады шын наладжваюцца так, каб як мага больш паверхні шыны датыкалася з зямлёй.
Большую частку часу вы назіраеце за стацыянарнымі коламі аўтамабіля, вы будзеце лічыць, што яно перпендыкулярна колу. Але гэта бывае не часта, таму што кола няшмат уціснута.
Калі кола нерухома, статычны развал захоўваецца, але калі ён паварочваецца, параметры развалу наладжваюцца так, каб большая частка колы кантактавала з дарогай.
Аўтамабілі могуць мець як станоўчыя, так і адмоўныя развалы. Адмоўны развал узнікае, калі верхняя частка колы нахіляецца бліжэй да цэнтра, у той час як станоўчы развал адбываецца, калі верхняя частка кола накіравана вонкі. На многіх нахільных косах, якія нахіляюцца, вы бачыце адмоўны развал.
Кожны раз, калі бачыш, як вонкавыя колы абапіраюцца на кузаў аўтамабіля, ты разумееш, што частка кола, якая датыкаецца з дарогай, памяншаецца. У многіх аўтамабілях адмоўны развал добры, бо выпраўляе наступствы нахілу падчас паваротаў.
Аднак занадта шмат адмоўнага развалу выклікае ў машыны большую адчувальнасць да каронкі дарогі. Шыны таксама зношваюцца хутчэй, чым іншыя аўтамабілі.
Як далёка трэба ісці з нахільнымі коламі?
Памер нахілу колы, які вы хочаце для свайго аўтамабіля, будзе залежаць ад тыпу падвескі. Пасля таго, як вы памянялі падвеску, вам трэба будзе змяніць развалачныя пласціны. З вялікім нахілам на кола, якое кантактуе з зямлёй, аказваецца большы ціск.
У большасці машын, якія стаяць, таксама забіты корпус - гэта апусканне кузава аўтамабіля. Гэта стварае тое, што аматары аўтамабіляў называюць "hellaflush", што азначае, што вы мала кантактуеце з колам.
Іншы спосаб змяніць колы аўтамабіля - гэта нацягнутая шына. Тут вы набываеце максімальна дазволенае вытворцам кола і ўсталёўваеце яго на ваш аўтамабіль - з некаторымі мадыфікацыямі падвескі.
Шмат хто выбірае нахіленыя косы не таму, што гэта павышае прадукцыйнасць аўтамабіля, а таму, што яно мае касметычную каштоўнасць.
Якія небяспекі вельмі нахіленых колаў?
Як вы ўжо зразумелі, у большасці людзей на машыне разводы, таму што гэта выглядае крута. Вы павінны ведаць, што занадта шмат развалаў можа быць і небяспечным. Вось некалькі прычын, па якіх вам не варта ездзіць з занадта вялікім развалам.
1. Тармажэнне
Першая праблема, з якой вы сутыкнецеся з аўтамабілямі ў стане, - гэта тое, што ў вас будуць праблемы з тармажэннем. Звычайны аўтамабіль распрацаваны з тым, што большая частка колаў кантактуе з дарогай. Гэта надае яму счапленне і дазваляе экстранае тармажэнне. У тых выпадках, калі амаль палова шыны падвешана ў паветры, счапленне шыны памяншаецца. Гэта робіць цяжкую прыпынак падчас экстранага тармажэння. Гэта асноўная прычына, па якой многія органы бяспекі дарожнага руху выступаюць супраць гэтай практыкі.
2. Знос шын
Верагоднасць праколаў значна ўзрастае, таму што на адным баку шыны шмат разрываў. Калі вы плануеце нахіліць колы, будзьце гатовыя выдаткаваць дадатковыя сродкі на шыны і тэхнічнае абслугоўванне.
3. Знос рухавіка
Калі вы думаеце, што толькі шыны, якія пацярпелі, калі вы нахілілі нахільныя колы, у вас з'явіцца больш выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне. Усе кампаненты прываднага вала - падшыпнікі колаў, ШРУС, утулкі - усе прызначаныя для выкарыстання, калі колы знаходзяцца пад пэўным вуглом. Празмерны адмоўны развал аказвае ціск на гэтыя суставы.
4. Кутні
Аўтамабілі распрацаваны з узроўнем адмоўнага развалу. Гэта вельмі важна, калі вы на паваротах. Але, калі вы занадта моцна нахіляеце колы, вы занадта моцна ціснеце на часткі кола, якія кантактуюць з зямлёй. На экстрэмальных хуткасцях гэта можа прывесці да далейшага збою вашага прываднага вала, што прывядзе да аварый.
5. Рулявое кіраванне
Вельмі нахіленыя колы таксама маюць праблемы з кіраваннем. Рулявое кіраванне не можа дасягнуць поўнага замка, таму што геаметрыя, якая выкарыстоўваецца для іх распрацоўкі, не ўлічвала крайні адмоўны развал.
Падвеска таксама закранаецца, таму што ёй патрэбны рух уніз і ўверх, і ўсё гэта павінна быць правільна выраўнавана з коламі. Праблемы ўзнікаюць, таму што тыя, хто ўносіць мадыфікацыі, не маюць вуглавой шліфавальнай машыны для ідэальных кутоў падвескі.
Ваджэнне аўтамабіля па бакавой сценцы небяспечна, паколькі гэтая частка шыны не павінна кантактаваць з зямлёй. Занадта вялікая вага на гэтым слабым участку павялічвае верагоднасць праколаў.
