6 Сімптомы асечкі рухавіка і прычыны

Задаволены

• 6 Сімптомы асечкі рухавіка
• Грубае паскарэнне
• Грубы халасты ход
• Вібрацыі
• Праверце святло рухавіка
• Павольнае паскарэнне
• Зменены гук рухавіка
• 7 распаўсюджаных прычын асечкі рухавіка
• Дрэнная катушка запальвання / дыстрыбутар, калі ў вас старая машына
• Дрэнная свечка запальвання
• Уцечкі пракладкі ўпускнога калектара
• Нізкі ціск паліва
• Праблема фарсункі
• Нізкае сціск / пашкоджанне ўнутры рухавіка
• Няправільная паветрана-паліўная сумесь
• Што такое асечка?

Вы турбуецеся, што ваша машына няправільна страляе?

Асечкі - адна з самых распаўсюджаных праблем, калі гаворка ідзе пра сучасныя газавыя рухавікі.

Шмат розных рэчаў можа выклікаць асечку, і ліквідаваць непаладку няпроста, калі вы не ведаеце, з чаго пачаць шукаць.

У гэтым кіраўніцтве мы разгледзім найбольш распаўсюджаныя сімптомы асечкі рухавіка і розныя прычыны.

6 Сімптомы асечкі рухавіка

1. Грубае паскарэнне
2. Грубы халасты ход
3. Вібрацыі
4. Праверце святло рухавіка
5. Павольнае паскарэнне
6. Зменены гук рухавіка

Ёсць некалькі розных сімптомаў, якія вы можаце заўважыць, калі гаворка ідзе пра няспраўнасці рухавіка.

Вось больш падрабязны спіс найбольш распаўсюджаных сімптомаў асечак рухавіка:

Грубае паскарэнне

Пры ўзнікненні асечкі вы можаце адчуць лёгкі ці моцны рывок, які ідзе ад рухавіка.

Гэтыя асечкі часта падвяргаюцца нагрузцы ад рухавіка, напрыклад, калі вы моцна разганяецеся. Самая распаўсюджаная сітуацыя, калі можна заўважыць асечкі на высокіх перадачах, нізкіх абаротах і паскаральніку на падлогу. Грубае паскарэнне - тыповы прыкмета таго, што ваш рухавік ня працуе.

Грубы халасты ход

Часам рухавік будзе апускацца і на халастым ходу; вашы датчыкі рухавіка атрымаюць няспраўныя паказчыкі, а паветрана-паліўная сумесь будзе сапсавана. Гэта можа прывесці да вельмі нераўнамернага халастога ходу, які можа скакаць уверх і ўніз, а рухавік таксама можа выключыцца на халастым ходу.

Матор аўтамабіля найбольш адчувальны да невялікіх праблем з паветрана-паліўнай сумессю на халастым ходзе, таму, напэўна, гэта адно з першых месцаў, дзе вы заўважаеце асечкі.

Вібрацыі

Аўтамабільны рухавік вельмі збалансаваны ў вытворчасці і часта мае балансавальныя восі і розныя хітрасці, каб атрымаць ад яго як мага менш вібрацыі.

Калі адзін ці некалькі цыліндраў не спрацоўваюць належным чынам, рухавік стане неўраўнаважаным, і гэта можа выклікаць моцныя вібрацыі ў салоне пры паскарэнні альбо на халастым ходу.

Праверце святло рухавіка

Сучасныя аўтамабілі выдатна кантралююць усе розныя аўтамабільныя датчыкі рухавіка. Калі адзін датчык выйшаў з ладу або адзін датчык выявіў, што з рухавіком нешта не так, ён адправіць інфармацыю ў блок кіравання рухавіком.

Калі блок кіравання рухавіком атрымае дадзеныя, ён вырашыць, сур'ёзная праблема ці не. Калі праблема ўзнікае некалькі разоў, блок кіравання рухавіком загарыць кантрольны агеньчык рухавіка, каб паведаміць, што нешта не так, каб вы маглі яго адрамантаваць.

Калі ЭБУ заўважае асечкі, вельмі часта загараецца святло рухавіка і захоўваецца код няспраўнасці на цыліндры, на якім рухавік асеў. Праверце коды няспраўнасцей пры дапамозе дыягнастычнага сканера.

Павольнае паскарэнне

Як мы ўжо абмяркоўвалі, асечкі могуць выклікаць няправільную інфармацыю датчыкаў O2 і ствараць занадта багатую або занадта нішчымную сумесь.

Занадта нішчымныя або багатыя сумесі могуць выклікаць паніжанае паскарэнне і нават перавесці ваш аўтамабіль у рэжым млявага руху, што прывядзе да таго, што транспартны сродак не абароціцца больш за 3500 абаротаў у хвіліну, і ён спыніць ціск наддува ад турбакампрэсара.

Зменены гук рухавіка

Калі вы ведаеце крыху пра аўтамабілі, вы напэўна заўважылі розніцу ў гуку ад розных рухавікоў. Рухавікі V8 маюць зусім іншы тон, чым чатырохцыліндравы рухавік.

Калі ваш 4-цыліндравы рухавік няправільна працуе на адным цыліндры, гэта можа падацца трохцыліндравым рухавіком. Калі гук вашага аўтамабіля надзвычайны, хутчэй за ўсё, вы можаце пачуць асечкі на кожным цыкле.

7 распаўсюджаных прычын асечкі рухавіка

1. Дрэнная катушка запальвання (новыя аўтамабілі) / дыстрыбутар (старыя аўтамабілі)
2. Дрэнныя свечкі запальвання
3. Уцечкі пракладкі ўпускнога калектара
4. Нізкі ціск паліва
5. Праблема фарсункі
6. Нізкае сціск
7. Няправільная паветрана-паліўная сумесь

Такім чынам, калі вы падазраяце, што ваш рухавік няправільна спрацаваў, з чаго пачаць шукаць праблему?

Ну, з майго больш чым дзесяцігадовага досведу рамонту аўтамабіляў, вось найбольш распаўсюджаныя прычыны асечак рухавіка:

Дрэнная катушка запальвання / дыстрыбутар, калі ў вас старая машына

Самая распаўсюджаная праблема, калі гаворка ідзе пра асечкі, - гэта шпулька запальвання. Некаторыя аўтамабілі маюць асобную спіраль запальвання на кожнай свечцы запальвання, у той час як у некаторых аўтамабілях па адной спіралі з іскровым кабелем да кожнай свечкі.

У старых аўтамабіляў ёсць размеркавальнік, а ў некаторых выпадках і шпулька запальвання. Калі вы аддзялілі свечкі запальвання, адключыце кожную шпульку, каб даведацца, ці можна даведацца, ці не працуюць балоны.

Замяніце шпульку запальвання, калі вы выявіце няспраўную альбо ў вас ёсць код няспраўнасці для адной шпулькі запальвання.

Дрэнная свечка запальвання

Другая па распаўсюджанасці прычына асечкі - дрэнныя свечкі запальвання. Свечкі запальваюць вашыя цыліндры, і яны з часам могуць зношвацца. Свечкі часта вельмі танныя і ў большасці выпадкаў іх лёгка замяніць.

Калі вы не можаце ўспомніць, калі апошні раз замянялі свечкі запальвання, магчыма, час іх замяніць. Калі вы хочаце даведацца крыху больш пра свечкі, паглядзіце: Сімптомы свечак запальвання.

Уцечкі пракладкі ўпускнога калектара

Уцечкі ўпускных газаў каля галовак цыліндраў таксама вельмі распаўсюджаны, калі гаворка ідзе пра свечкі. Гэтая праблема была значна больш распаўсюджанай у старых аўтамабілях без сталёвых пракладак для ўпускання.

Такім чынам, калі ў вас старэйшы рухавік, вы можаце праверыць гэта. Калі ў вас новая машына, напэўна, варта праверыць, ці няма іншых прыкмет уцечак вакол пракладкі ўпускнога калектара або ўпускной трубы. Праверце наяўнасць зламаных вакуумных шлангаў.

Нізкі ціск паліва

Нізкі ціск паліва можа быць выкліканы няспраўным рэгулятарам ціску паліва, няспраўнасцю паліўнага помпы або засмечаным паліўным фільтрам. Нізкі ціск паліва выкліча ў вашым рухавіку мяккую сумесь, што прывядзе да асечак на ўсіх цыліндрах.

Калі ў вас ёсць коды непаладак на асечках на ўсіх балонах, вам трэба праверыць ціск паліва. Прычыны нізкага ціску паліва вы знойдзеце больш падрабязна ў гэтым артыкуле: Прычыны нізкага ціску паліва

Праблема фарсункі

Яшчэ адна праблема, якая была больш распаўсюджана пяць гадоў таму, - гэта праблемы з інжэктарамі.Няспраўная форсунка паліва прывядзе да асечкі вашага рухавіка, і дыягностыка іх можа быць даволі складанай без іх праверкі патокам.

Праблемы з фарсункамі не вельмі часта сустракаюцца ў новых машынах, і з-за гэтага вы хочаце спачатку праверыць іншыя магчымыя прычыны, але гэта сапраўды варта праверыць.

Нізкае сціск / пашкоджанне ўнутры рухавіка

Калі вы праверылі ўсё астатняе, існуе вялікая рызыка таго, што ваш рухавік мае нізкую кампрэсію альбо іншыя пашкоджанні ўнутры рухавіка.

Няправільная рэгуляванне рамяня ГРМ таксама можа прывесці да нізкага сціску, што прыводзіць да асечак. Калі вы ведаеце, што рэмень ГРМ быў нядаўна заменены, варта пераправерыць, каб гэты чалавек правільна ўсталяваў яго.

Няправільная паветрана-паліўная сумесь

Асечкі могуць быць выкліканыя часам няспраўнай паветрана-паліўнай сумессю. Шмат розных датчыкаў можа выклікаць няспраўнасць паветрана-паліўнай сумесі ў вашым аўтамабілі, напрыклад, датчык MAF, датчык O2, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і многае іншае.

Што такое асечка?

Каб даведацца, што на самой справе асечка, мы павінны спачатку прайсціся па асновах аўтамабільнага рухавіка. Тут вы ўбачыце добрую карціну таго, як вашыя поршні і каленчаты вал рухаюцца ўнутры цыліндра, калі ваш рухавік працуе. Поршні выбухам унутры цыліндра выштурхваюцца ўніз.

Пры націску поршня ўніз круціцца каленчаты вал. Рухавік працуе ў чатыры прыступкі; таму гэты тып рухавіка называюць чатырохтактным рухавіком.

1. Поршань апускаецца ўніз, запаўняючы цыліндр паветрана-паліўнай сумессю з заборніка
2. Поршань ідзе ўверх, сціскаючы паветрана-паліўную сумесь да высокага ціску
3. Запальванне ад свечкі запальвае паветрана-паліўную сумесь, а выбух штурхае поршань і круціць каленчаты вал.
4. Поршань ідзе ўверх, вызваляючы згарэлую паветрана-паліўную сумесь праз выпускную трубу.
5. Паўтарыце працэс з кроку 1

Гэта функцыя чатырохтактнага рухавіка, які ўсталёўваецца практычна ва ўсіх сучасных аўтамабільных рухавіках.

Асечка адбываецца, калі АДЗІН ці некалькі з гэтых этапаў няправільны альбо адсутнічае

• Занадта нішчымная альбо занадта багатая паветрана-паліўная сумесь
• Дрэнная іскра запальвання / Няправільны час іскры запальвання
• Нізкая кампрэсія / паветрана-паліўная сумесь выцякае
• Час уводу / выхаду паветрана-паліўнай сумесі няправільны

З гэтымі ведамі значна лягчэй знайсці праблему, якая выклікае асечкі. Як бачыце, тэарэтычна не так шмат рэчаў, якія могуць выклікаць асечку.

Але калі вы пачнеце дыягнаставаць свой аўтамабіль, вы зразумееце, што знайсці праблему не заўсёды так проста, як здаецца.