Як працуе пераліўны бак астуджальнай вадкасці

Задаволены

• Сістэма астуджэння
• Як працуе пераліўны бак астуджальнай вадкасці
• Астуджальная вадкасць
• Вадзяной помпа
• Вечка радыятара
• Выснова

Гэта адзін з самых глыбокіх дапаможнікаў, які вы напэўна калі-небудзь сустрэлі для сістэмы астуджэння вашага аўтамабіля. Мы вырашылі не толькі растлумачыць, як ваш пераліўны бак працуе сам па сабе, але і як працуе ва ўнісон з іншымі кампанентамі рухавіка.

Калі вы спяшаецеся, можаце смела пераходзіць да адпаведнага падзагалоўку, які вы шукаеце, але проста ведайце, што мы вельмі засмучаны за гэта. 😉

Сістэма астуджэння

Як вы, напэўна, ужо ведаеце, ваш рухавік неверагодна награваецца, калі вы едзеце. На самай справе так горача, што часткі вашага выхлапа могуць заззяць ярка-аранжавым!

Такім чынам, ваша машына мае патрэбу ў сістэме, якая забяспечвае эфектыўнае астуджэнне. Яму патрэбна сістэма, якая адводзіць цяпло, якое выпрацоўваецца рухавіком, каб спыніць яго перагрэў.

Тут усталёўваецца ваша сістэма астуджэння. Астуджэнне вашага аўтамабіля проста распрацавана для астуджэння рухавіка, пераводзячы генеруемае цяпло. Калі ваш рухавік перагортваецца і награваецца, астуджальная вадкасць, якая праходзіць праз рухавік і вакол яго, крадзе гэта цяпло і накіроўвае яго ў пярэднюю частку аўтамабіля, дзе ён астуджаецца радыятарам і вентылятарамі астуджэння.

Гэтая дзівосная машынабудаўнічая машына распрацавана для таго, каб рухавік працаваў на пастаяннай тэмпературы 90 градусаў па Цэлюсі, незалежна ад таго, ляціце вы па шашы альбо затрымаліся ў руху. Гэта сапраўды выдатна спраўляецца і з гэтым.

Як працуе пераліўны бак астуджальнай вадкасці

Каб гэтая сістэма астуджэння працавала эфектыўна, яе неабходна герметызаваць. Гэта прадухіляе пранікненне любых уцечак, а таксама бруду і смецця ў сістэму астуджэння.

Гэтая канструкцыя выдатна працуе, пакуль ваша астуджальная вадкасць не награваецца. Па меры нагрэву раствора астуджальнай вадкасці ён пашыраецца. Аднак у закрытай сістэме вадкасці няма месца для пашырэння. Гэта можа выклікаць праблемы, бо сістэма, якая знаходзіцца пад ціскам, можа прывесці да хутчэйшага закіпання вадкасці і прарыву слабых месцаў сістэмы.

Гэта прычына, па якой нам патрэбны пераліўны бак па меры павелічэння ціску ў трубах астуджальнай вадкасці за кошт награвання раствора астуджальнай вадкасці і, такім чынам, пашырэння. Пашыранаму цепланосбіту трэба кудысьці ісці. Любая вадкасць, якая больш не змяшчаецца ў сістэме першаснага астуджэння, цяпер трапляе ў пераліўны бак, дзе захоўваецца, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка не знізіцца. Калі астуджальная вадкасць пачынае астываць, яна скарачаецца і зноў павялічвае колькасць памяшкання ў сістэме астуджэння. Гэта сцісканне астуджальнай вадкасці стварае адмоўнае ціск, якое прыводзіць лішнюю астуджальную вадкасць, якая захоўваецца ў пераліўным баку, назад у асноўную сістэму астуджэння.

Такім чынам, ваш пераліўны бак выкарыстоўваецца ў якасці пашыральнай ёмістасці, каб сумесь астуджальнай вадкасці пашыралася і сціскалася па меры нагрэву і астуджэння, не пераўтвараючы ціск і не пашкоджваючы сістэму астуджэння.

Пераліўны бачок астуджальнай вадкасці радыятара працуе, запаўняючы ёмістасць астуджальнай вадкасцю, калі ціск у сістэме астуджэння занадта высокі, і адводзіць астуджальную вадкасць з яе, калі ў сістэме ёсць ціск.

Астуджальная вадкасць

Ваша астуджальная вадкасць складаецца з сумесі вады і антыфрыза. Вада выдатная, бо яна здольная выконваць працу і лёгка даступная ў выпадку аварыйнай паломкі. Аднак таксама дадаецца антыфрыз, толькі для паляпшэння якасці вады. Як вынікае з назвы, гэта дапамагае прадухіліць замярзанне вады пры больш нізкіх тэмпературах, калі транспартны сродак не выкарыстоўваецца, паніжаючы кропку замярзання. Але гэта таксама спыняе закіпанне вады і павялічвае тэмпературу кіпення на некалькі градусаў.

У сумесь астуджальнай вадкасці вашага аўтамабіля ўбудавана таксама формула абароны ад іржы, якая распрацавана для таго, каб прадухіліць карозіе і іржаўленне ўнутраных частак сістэмы астуджэння ад вады.

Выдатна ў гэтай сістэме астуджэння тое, наколькі яна адаптуецца. Калі ў вашым транспартным сродку усталяваны клапан EGR, ён часта астуджаецца з дапамогай астуджальнай вадкасці вашага рухавіка. Тое ж самае тычыцца і некаторых турба.

Цяпло, якое назапашваецца ў гэтай сумесі астуджальнай вадкасці, таксама можна выкарыстоўваць для абагравання салона аўтамабіля праз матрыцу абагравальніка. Зрабіце гэта вельмі эфектыўным абагравальнікам, бо вы выкарыстоўваеце адпрацаванае цяпло, каб сагрэцца.

Вадзяной помпа

Адзіная праблема гэтай сістэмы - цяпло, якое яна збірае ад рухавіка, павінна кудысьці ісці. Але як астуджальная вадкасць перамяшчаецца з аднаго ўчастка рухавіка на іншы? Вадзяной помпа. Звычайна вадзяныя помпы будуць рухацца альбо ад дапаможнага прываднага рамяня, альбо ад кулачковага рамяня. На задняй панэлі маецца шкіў з прапелерам, які штурхае цепланосбіт вакол труб рухавіка і радыятара.

Сістэма астуджэння цалкам герметычная, таму вадзяной помпа не павінен занадта моцна працаваць, каб цыркуляваць астуджальную вадкасць.

Вадзяной помпа з'яўляецца галоўным кампанентам у прадухіленні перагрэву астуджальнай вадкасці. Ён штурхае гарачую вадкасць знутры рухавіка да радыятара ў пярэдняй частцы рухавіка, дзе вадкасць астуджаецца альбо вентылятарамі, альбо паступаючым паветрам. Затым гэтая прахалодная вадкасць гатовая да паўторнай цыркуляцыі ў рухавіку, каб адвесці больш цяпла, і тады працэс паўтараецца пастаянна, пакуль рухавік працуе.

Калі па якой-небудзь прычыне ваш вадзяной помпа перастане працаваць, астуджальная вадкасць перагрэецца і пачне ціснуць і кіпець. Тады гэта можа прывесці да перагрэву рухавіка, паколькі з вашага аўтамабіля будзе выцякаць якая кіпіць астуджальная вадкасць, у выніку чаго ў вас будзе менш астуджальнай вадкасці для астуджэння рухавіка.

Вечка радыятара

Каўпачок ціску радыятара - гэта неадсвечаны герой вашай сістэмы астуджэння і працуе ва ўнісон з вашым пераліўным бакам. Шмат хто думае, што ваш каўпачок радыятара - гэта проста закручаны вечка для радыятара, але гэта нашмат больш.

Усярэдзіне каўпака радыятара знаходзіцца спружынны клапан. Паколькі тэмпература астуджальнай вадкасці павялічваецца, а ціск унутры выклікае пашырэнне астуджальнай вадкасці, клапан у крышцы радыятара адкрываецца, каб лішак астуджальнай вадкасці паступаў у ваш пераліўны бак. Гэты клапан дазваляе вашай сістэме астуджэння заставацца пад ціскам, але дапаможа прадухіліць перанапружанне сістэмы і, такім чынам, перагрэў.

Выснова

Такім чынам, усё ў вас ёсць. Выразнае кіраўніцтва не толькі пра тое, як працуе ваш пераліўны бак, але і пра тое, чаму ён у вас ёсць і як ён працуе з іншымі кампанентамі астуджэння рухавіка.

Сістэма астуджэння вашага аўтамабіля - сапраўды дзівосная машынабудаўнічая машына, якая была старанна распрацавана для эфектыўнай і эфектыўнай работы.

Спадзяюся, у гэтым кіраўніцтве адказана на любыя пытанні, якія ў вас узніклі, і калі ласка, звяртайцеся да яго, калі вам трэба.