Капанне вады з выхлапной трубы - Тлумачэнне і прычыны

Задаволены

• Чаму вада выходзіць з выхлапных газаў?
• 1. Кандэнсацыя
• 2. Выхлап, які вылучае белы дым
• 3. Выхлап, які выпраменьвае чорны дым
• 4. Награванне рухавіка
• Як выправіць выцякае ваду
• Агледзіце ўпускную пракладку
• Агледзіце пракладку галоўкі
• Агледзіце галоўку блока цыліндраў
• Выснова

Асноўная мэта выхлапной сістэмы аўтамабіля - выкід выхлапных газаў з рухавіка ўнутранага згарання ў паветра.

Але ёсць выпадкі, калі вы заўважыце, як з выхлапной трубы выходзяць кроплі вады. Гэта выклікае трывогу ў многіх аўтамабілістаў, бо яны чакаюць, што з выхлапной трубы будзе выкідвацца толькі вуглякіслы газ.

Перш чым патэлефанаваць механіку з нагоды праблемы з выцяжкай вады, вам, магчыма, прыйдзецца выдаткаваць некаторы час на разуменне таго, з-за чаго вада капае з выхлапа.

Чаму вада выходзіць з выхлапных газаў?

Ёсць некалькі розных прычын, па якіх з выхлапной трубы выцякае вада. Аднак у некаторых выпадках - гэта нармальна, і няма пра што турбавацца. Вось найбольш распаўсюджаныя прычыны:

1. Кандэнсацыя

Прычына, па якой рана раніцай вы заўважаеце, як капае вада з трубы, звязана з кандэнсатам. Рухавік унутранага згарання вырабляе вуглевадароды, якія ў каталітычным пераўтваральніку ператвараюцца ў менш шкодныя пабочныя прадукты. Вуглякіслы газ і вада з'яўляюцца асноўнымі пабочнымі прадуктамі, і калі ваша машына астыне, вада ў выхлапной сістэме будзе кандэнсавацца.

Гэтая вада ўтвараецца ў выглядзе кропель, калі вы раніцай сагрэеце рухавік. Такая вада капае бяскрыўдна і не павінна выклікаць непакою ў аўтамабілістаў.

2. Выхлап, які вылучае белы дым

Пры ўзгаранні паветрана-паліўнай сумесі поршні перамяшчаюць размеркавальны вал. З часам поршні зношваюцца, і кольцы пачынаюць працякаць. Неэфектыўнае ўзгаранне паветрана-паліўнай сумесі прыводзіць да таго, што частка астуджальнай вадкасці зацягваецца ў рухавік, у выніку чаго выхлапная сістэма вылучае вадзяныя пары ў выглядзе белага дыму.

Гэта небяспечна, і вам трэба неадкладна праверыць рухавік. Трэснуты цыліндр, прадзіманая пракладка галоўкі або трэснуты блок рухавіка таксама могуць выклікаць белы дым з выхлапной трубы.

3. Выхлап, які выпраменьвае чорны дым

Бываюць моманты, калі адбываецца няпоўнае згаранне паліва ў рухавіку ўнутранага згарання. Гэта паліва пры змешванні з выцяжкай вады выходзіць у выглядзе чорнага дыму. Гэта сур'ёзная праблема, бо яна паказвае, што некаторыя часткі рухавіка не працуюць.

Больш паліва накіроўваецца ў камеры згарання, і яно не запальваецца цалкам. Прычынай гэтага могуць быць няспраўныя свечкі запальвання або брудны паветраны фільтр. Пасля іх змены, калі вы ўсё яшчэ заўважыце больш чорных выпарэнняў, вам трэба праверыць фарсунку.

4. Награванне рухавіка

Кожны раз, калі вы запускаеце машыну, рухавіку патрабуецца час, каб алей распаўсюдзілася па ўсіх рухомых частках, перш чым вы зможаце пачаць рух. За гэты час рухомыя часткі вельмі награваюцца, і гарачыя газы выкідваюцца праз выхлапную сістэму, у выніку чаго на выхлапной трубе ўтвараюцца кроплі вады.

У халодных умовах яна больш выяўленая і з'яўляецца парай. Гэта не павінна выклікаць турботы, бо яны праясняюцца, паколькі астуджальная вадкасць працягвае цыркуляваць у рухавіку. Дайце рухавіку некалькі хвілін прагрэцца перад пачаткам руху.

Як выправіць выцякае ваду

Калі вы хочаце ліквідаваць уцечку з выхлапных газаў, першае, што вам трэба, гэта вызначыць крыніцу праблемы. Выхлапная сістэма пачынаецца ад каталітычнага нейтралізатара, які выключае выкід шкодных вуглевадародаў з рухавіка, ператвараючы іх у вуглякіслы газ і ваду.

Каталізатар злучаецца з глушыцелем праз шэраг труб. Выхлапная труба выкідвае выхлапныя газы ў паветра. Падчас агляду не дакранайцеся да якой-небудзь часткі выхлапных газаў, пакуль яна яшчэ гарачая - гэта можа выклікаць сур'ёзныя апёкі.

Звярніце ўвагу на іржавыя дэталі і няшчыльныя злучэння ў выхлапных трубах. Вызначыць трубы, якія цякуць, можна па шуме, які ствараецца выхлапам. Выконвайце кожную частку трубы, пакуль не дойдзеце да рухавіка. Калі ўсё ў парадку, то праблема можа быць у сістэме астуджэння ўнутры рухавіка. Колер адпрацаванага дыму будзе вызначаць тып раствора, які вы выкарыстоўваеце.

Агледзіце ўпускную пракладку

Прычына ўзнікнення празмернага белага дыму ў выхлапных газах заключаецца ў тым, што цепланосбіт выцякае ў камеры згарання. Пракладка выкарыстоўваецца для герметызацыі калектара, і калі яна трэснула, астуджальная вадкасць можа выцячы ў рухавік. Каб атрымаць доступ да пракладкі, зніміце ўпускны калектар і ўважліва вывучыце пракладку на наяўнасць расколін і герметычнасці.

Калі вы заўважылі што-небудзь незвычайнае, неадкладна выправіце пракладку. Будзьце ў пошуку іржы. Калі ўпускная пракладка ў парадку, наступным этапам з'яўляецца вывучэнне пракладкі галоўкі.

Агледзіце пракладку галоўкі

Пракладка галоўкі выконвае ролю ўшчыльнення паміж блокам рухавіка і цыліндрам. Гэта прадухіляе трапленне астуджальнай вадкасці ў рухавік. Калі пракладка галоўкі мае расколіны, астуджальная вадкасць патрапіць у камеры згарання, і гэта прывядзе да выкіду выхлапных газаў белым дымам. Заменіце яго, калі вы заўважылі іржу і расколіны.

Агледзіце галоўку блока цыліндраў

Галоўка блока цыліндраў выраблена з алюмінія. Калі рухавік пераграваецца, у гэтага алюмініевага блока з'явяцца расколіны і разбурэнне, што прывядзе да ўцечкі цепланосбіта. Пераканайцеся, што ён раўнамерна ўшчыльняе пракладку галоўкі і блок рухавіка.

Выснова

Нярэдка заўважыць белы дым ад выхлапных газаў пры кожным уключэнні рухавіка раніцай. Гэты выгляд белага дыму выкліканы кандэнсацыяй вады з каталізатара. Вада з'яўляецца пабочным прадуктам рухавіка ўнутранага згарання.

Ноччу рухавік астывае, і гэтая вада кандэнсуецца ў выхлапной сістэме. Калі вы разаграваеце рухавік, ён ператвараецца ў пар і прыводзіць да вылучэння белага дыму.Белы дым павінен выклікаць непакой, калі ён празмерны і суправаджаецца салодкім пахам. Паветра, паліва, алей і астуджальная вадкасць выкарыстоўваюцца для бесперабойнай працы рухавіка; але, яны не павінны змешвацца наогул.

Калі ў вас трэснутая пракладка галоўкі, галоўка блока цыліндраў або зношаныя поршневыя кольцы, астуджальная вадкасць выцеча ў камеру згарання, выклікаючы белы дым. Калі праблему не ўхіліць адразу, гэта прывядзе да наступных праблем з рухавіком, такіх як карозія. Вы ў выніку траціце больш на газ і нафту.

Калі дым чорны, гэта азначае, што паліва ў камерах згарання не запальваецца цалкам. Перш чым патэлефанаваць механіку для замены пракладкі галоўкі альбо цыліндраў, вельмі важна правесці адрозненне паміж звычайным белым дымам і тым, што выкліканы трэшчынамі балона ці пракладкі.