10 прычын аўтамабільнага рухавіка мае грубы халасты ход
Задаволены
- Прычыны грубага бяздзейнасці
- Дэфектны клапан PCV
- Уцечка вакууму
- Брудныя фарсункі
- Пытанні карбюратара
- Дрэнны клапан EGR
- Няспраўная шпулька запальвання
- Пашкоджаныя свечкі запальвання / драты
- Нізкае сціск
- Засмечаны паветраны фільтр
- Дрэнныя кіслародныя датчыкі
Калі рухавік аўтамабіля працуе як след, усё павінна быць роўным, без шуму. Калі любая колькасць рэчаў ідзе не так, рухавік можа пачаць працаваць груба, асабліва падчас халастога ходу.
Разумеючы прычыны рухавіка аўтамабіля з грубым халастым ходам, вы можаце лёгка вырашыць гэтую праблему. Вось дзесяць самых распаўсюджаных прычын грубага халастога ходу.
Прычыны грубага бяздзейнасці
- Дэфектны клапан PCV
- Уцечка вакууму
- Брудныя фарсункі
- Пытанні карбюратара
- Дрэнны клапан EGR
- Няспраўная шпулька запальвання
- Пашкоджаныя свечкі запальвання / драты
- Нізкае сціск
- Засмечаны паветраны фільтр
- Дрэнныя кіслародныя датчыкі
Дэфектны клапан PCV
Станоўчая вентыляцыя картэра вашага аўтамабіля прымае непагарэлыя газы, якія выходзяць з балонаў, і перамяшчае іх з картэра, дазваляючы вярнуцца да рухавіка для поўнага апёку. Паколькі клапан PCV працуе ў рухавіку, ён пераносіць вялікую нагрузку і часта напаўняецца забруджваннямі, такімі як бруд або шлам.
З часам клапан можа заблакаваць, што робіць яго бескарысным. Гэтая засор таксама можа стварыць уцечку, якая прымушае паветрана-паліўную сумесь станавіцца няшчыльнай, што прыводзіць да грубага халастога ходу.
Каб гэтага не адбылося, вы можаце перыядычна абслугоўваць клапан PCV. Пасля таго, як ён засмеціўся, вы можаце ачысціць яго. У адваротным выпадку яго трэба замяніць.
ЗВЯЗАНЫЯ: 7 сімптомаў дрэннага клапана PCV
Уцечка вакууму
Маторны адсек запоўнены вакуумнымі шлангамі, якія могуць зношвацца ў любы момант. З часам гэтыя шлангі становяцца далікатнымі і трэскаюцца. Калі ўцечка ўзнікае, гэта выклікае нішчымную паветрана-паліўную сумесь, што стварае грубы халасты ход. Гэта таксама можа ператварыцца ў асечку рухавіка з-за няспраўнасці гарэння ўнутры аднаго або некалькіх цыліндраў.
Уцечка вакууму таксама можа адбыцца з негерметичных вакуумных бакаў, узмацняльнікаў вакуумнага тормазу і пракладак впускного калектара. Калі вы едзеце на машыне з уцечкай вакууму, вы заўважыце, што, здаецца, усё нармальна, калі абароты альбо паскараюцца, альбо на халастым ходу халасты ход.
Праверка кодаў кампутара павінна паказваць на ўцечку вакууму. Паветрана-паліўная сумесь будзе нішчымнай, і рухавік не зможа яе выправіць.
ЗВЯЗАНЫЯ: 6 сімптомаў уцечкі вакууму і прычыны
Брудныя фарсункі
Калі фарсункі паліва забруджваюцца, грубы халасты ход - гэта толькі адна праблема, з якой вы сутыкнецеся. Вы таксама заўважыце рэзкае зніжэнне эканоміі паліва.
Калі інжэктары абмяжоўваюцца, адчувальны недахоп прадукцыйнасці, асабліва падчас паскарэння. Брудныя фарсункі можна дыягнаставаць з дапамогай аналізатара выхлапных газаў, паколькі фарсункі з абмежаваным рэжымам ствараюць больш высокія паказчыкі вуглевадародаў і вокісу вугляроду.
Рэгулярна выкарыстоўваючы дадатак для чысткі інжэктараў, вы прадухіляеце гэтую сітуацыю. Пасля таго, як інжэктары забіваюцца альбо абмежаваныя, у сістэму трэба будзе ўвесці ін'екцыйны раствор.
Паліўныя фарсункі часта ўтрымліваюць невялікі фільтр, які лёгка замяніць, калі фарсункі забіліся, што значна танней, чым іх замена.
ЗВЯЗАНЫЯ: 8 сімптомаў дрэннай паліўнай фарсункі
Пытанні карбюратара
Старыя машыны з вялікай прабегам - адзіныя на дарозе з карбюратарам. Аднак іх усё яшчэ дастаткова, каб гэта стала праблемай.
Карбюратар выпускае чорны дым ад выхлапных газаў. Звычайна гэты дым узнікае толькі пасля прагрэву транспартнага сродку.
Першае, што трэба праверыць, гэта дросель. Пасля таго, як у машыне будзе цёпла, ён павінен быць цалкам адкрыты. Калі дросель адкрыты, верагодна, унутраная праблема карбюратара, якая патрабуе аднаўлення. Часам проста этанол у бензіне прыводзіць да таго, што карбюратар псуецца.
Аднак у вас таксама могуць узнікнуць праблемы з валам дросельнай засланкі на базе карбюратара. Гэта можа з часам зношвацца, што прыводзіць да ўцечкі вакууму.
Дрэнны клапан EGR
Клапан рэцыркуляцыі выхлапных газаў з'яўляецца жыццёва важным прыладай рэгулявання выкідаў. Гэта дазваляе выхлапным газам паступаць ва ўпускны калектар з адзінай мэтай паменшыць выкіды ад рухавіка.
Аднак гэты клапан EGR не павінен працаваць у рэжыме халастога ходу, пры шырока адкрытым дроселі альбо да прагрэву рухавіка. Калі ён працуе ў любы з гэтых момантаў, гэта ўплывае на прадукцыйнасць рухавіка.
Калі клапан EGR няспраўны, ён не выконвае правілы. Замест гэтага ён прыліпае і прыводзіць да грубага халастога ходу альбо, што яшчэ горш, заглухлага рухавіка.
Кампутар аўтамабіля павінен усталяваць код, які паказвае, што гэты кампанент сапсаваўся. Вы таксама можаце паспрабаваць націснуць на яго, каб даведацца, ці зможаце вы вызваліць зафіксаванае становішча. Для ўрэгулявання сітуацыі можа быць дастаткова ачысткі бруднага клапана EGR. У адваротным выпадку неабходная недарагая замена.
ЗВЯЗАНЫЯ: 6 сімптомаў дрэннага клапана EGR
Няспраўная шпулька запальвання
Шпулька запальвання мае важнае значэнне для падтрымання належнай працы рухавіка. Ён працуе сумесна са свечкамі запальвання паліўна-паветранай сумесі.
Калі машына мае няспраўную шпульку, яна адчуе грубы халасты ход, асечку, страту магутнасці, праблемы з паскарэннем і дрэнную эканомію паліва. Пагаршэнне сітуацыі можа прывесці да таго, што транспарт спыніцца.
Пашкоджаныя свечкі запальвання / драты
Свечкі і драты таксама маюць вырашальнае значэнне для сістэмы запальвання.З часам гэтыя дэталі зношацца, асабліва калі ў балоны патрапяць забруджванні.
Аднак прадухіліць гэта можна, рэгулярна мяняючы свечкі запальвання і драты. Паколькі гэта лічыцца задачай тэхнічнага абслугоўвання, рэкамендуемы інтэрвал абслугоўвання можна знайсці ў кіраўніцтве вашага ўладальніка.
Нізкае сціск
Нізкая кампрэсія ў рухавіку вашага аўтамабіля найбольш заўважная на халастым ходзе і, такім чынам, у тым месцы, дзе вы заўважыце гэта ў першую чаргу. Часта вы можаце заўважыць нізкае сціск як "промах" альбо асечку на халастым ходу.
Самыя распаўсюджаныя аўтамабілі, якія выпрабоўваюць промах, выкліканы нізкім сціскам, - гэта аўтамабілі з адлегласцю больш за 100 000 міль. Як правіла, промах адбываецца, калі ў адным з цыліндраў нізкае сціск. Каб вызначыць, ці з'яўляецца гэта прычынай, неабходна правесці тэст на сціск.
Каб вырашыць праблему, рухавік трэба будзе разабраць для рамонту. Для належнага сціскання клапанаў можа спатрэбіцца замена, альбо лопкі размеркавальнага вала могуць быць зношаныя. У любым выпадку, гэта не таннае рашэнне.
На шчасце, нізкая кампрэсія здараецца не так часта, як у старых аўтамабіляў, і ў новых мадэлях аўтамабіляў пачынае сустракацца даволі рэдка.
Засмечаны паветраны фільтр
Паветраны фільтр рухавіка мае вырашальнае значэнне для правільнай працы. Ён прызначаны для таго, каб пыл, бруд і іншыя забруджванні не траплялі ў рухавік. Папяровы элемент можа лёгка забівацца, тым самым абмяжоўваючы паток паветра ў рухавік.
Аднак гэта яшчэ адна задача па тэхнічным абслугоўванні, якую трэба рэгулярна выконваць, каб рухавік працаваў належным чынам. У ідэале вы хочаце выбраць якасны паветраны фільтр, які не лёгка засмечваецца. За невялікія выдаткі варта абараніць рухавік.
Дрэнныя кіслародныя датчыкі
Датчыкі кіслароду маюць жыццёва важнае значэнне для сістэмы выкідаў у вашым аўтамабілі. Яны размешчаны ў выхлапной сістэме, пастаянна кантралюючы ўтрыманне кіслароду ў газах. Інфармацыя накіроўваецца ў кампутар рухавіка, дзе яна выкарыстоўваецца для падтрымання правільнай паветрана-паліўнай сумесі.
Аднак датчыкі кіслароду псуюцца з-за высокай тэмпературы, якой яны падвяргаюцца. З цягам часу яны зношваюцца альбо пакутуюць ад забруджвання адкладамі вугляроду. Калі гэта адбываецца, няправільная інфармацыя адпраўляецца на кампутар, што прыводзіць да неналежнага суадносін паветра / паліва. Калі стаўленне становіцца занадта худым, узнікае грубы халасты ход.
Гэтая няспраўнасць створыць код няспраўнасці, які можна прачытаць з дапамогай сканера. Лічбавы мультиметр таксама можа дапамагчы вам дакладна вызначыць, які датчык кіслароду выйшаў з ладу.
Незалежна ад таго, што выклікае грубы халасты ход вашага рухавіка, важна хутка дыягнаставаць праблему і адрамантаваць яе. Ігнараванне праблем з дрэннай працай рухавіка прыводзіць толькі да больш шырокага і дарагога рамонту.
