Што такое поршневая аплявуха? - Інфармацыя і выпраўленні
Задаволены
- Што выклікае аплявуху поршня?
- Для чаго прызначаны поршні?
- Дыягназ поршня
- Зашчоўкнуўся рамень ГРМ
- Згарэў поршань
- Зношаныя поршневыя кольцы
- Як вырашыць аплявуху поршня
- Ці шкодны шлёпак поршня?
- Заключныя думкі
Плясканне поршня - праблема, з якой вы, хутчэй за ўсё, не сутыкнецеся, калі на вашым борце сучасны аўтамабіль з найноўшымі камп'ютэрнымі сістэмамі дыягностыкі, але са старымі аўтамабілямі гэта паўтараецца.
Сучасныя аўтамабілі маюць датчыкі руху, якія рэгулююць паветрана-паліўную сумесь, і датчыкі дэтонацыі, якія вызначаюць дэтанацыю.
Першае, што вы заўважыце, калі ваш поршань выходзіць з ладу, - гэта грукат або стук, страта магутнасці, няправільнае стральба і спальванне алею. На вашай прыборнай панэлі таксама, хутчэй за ўсё, пачне паказвацца святло рухавіка праверкі.
Што выклікае аплявуху поршня?
Зазор ад поршня да сценкі можа быць дастаткова вялікім, каб поршань перакідваўся з аднаго боку на іншы, каб выклікаць аплявуху поршня. Алюмініевыя блокі, як правіла, лягчэй паддаюцца гэтай праблеме, чым іншыя.
Поршні, якія адчуваюць большы халодны зазор, набіраюць большую хуткасць, калі поршань перамяшчаецца з малой на асноўную баку цягі, і гэта выклікае аплявуху поршня.
Сучасныя аўтамабілі маюць датчык дэтонацыі, які адчувае любыя змены поршня і перадае гэтую інфармацыю ў ЭБУ. Затым ЭБУ выцягне час запальвання, і гэта павінна абараніць рухавік аўтамабіля ад ілжывага стуку.
Таксама для рэгулявання руху поршня можна выкарыстоўваць зрушальны штыфт, і гэта прадухіліць яго трапленне ў ствол цыліндра з-за паменшанай сілы.
Паколькі асноўнай прычынай аплявухі поршня з'яўляецца зазор, вы можаце зацягнуць ствол. Шчыліна паміж поршнем і адтулінай цыліндру становіцца больш шырокай з-за зносу.
Вось відэа пра тое, як гучыць штуршок поршня:
Для чаго прызначаны поршні?
У сваёй асноўнай форме поршань - гэта цыліндр, які рухаецца ўверх і ўніз унутры блока рухавіка. Паветрана-паліўная сумесь выбухае ўнутры камеры згарання, і гэта выклікае рух. Поршань злучаны з запясцем, і гэта дадаткова злучана з каленчатым валам.
Гарэнне можа адбывацца толькі з адным цыліндрам, але сучасныя хуткія аўтамабілі маюць цэлых 12. Большасць машын маюць чатыры, шэсць ці восем камер.
Дзякуючы колькасці цяпла, якое выпрацоўваецца ў камерах згарання, поршні ствараюцца лёгкімі, адначасова досыць трывалымі, каб супрацьстаяць зносу. Большасць поршняў зроблена з алюмініевага сплаву.
У старыя часы поршні рабіліся з чыгуну. Гэта азначала, што яны маглі апрацоўваць лішак цяпла.
Сёння аўтамабілі лепш апрацоўваюць цяпло, і алюміній стаў пераважным выбарам для поршневай канструкцыі. Аднак поршневыя кольцы ўсё роўна вырабляюцца з чыгуну альбо сплаваў сталі. Для ўшчыльнення зазору паміж поршнем і цыліндрам выкарыстоўваюцца ўшчыльняльнікі з кампрэсійным кольцам. Калі гэтыя кольцы пачнуць насіцца, вы заўважыце, як вылучаецца сіняваты дым.
Маслянае кольца ўяўляе сабой камбінацыю двух кольцаў і выкарыстоўваецца для працірання лішку алею са сценкі цыліндру. Калі гэтыя кольцы зношваюцца, яны становяцца менш эластычнымі, і гэта прыводзіць да перамяшчэння алею ў камеру згарання з картэра.
Дыягназ поршня
Алюмініевы поршань
Індыкат праверкі рухавіка часта загараецца, калі поршні пачынаюць выходзіць з ладу. Калі ў машыне ёсць бартавыя камп'ютэрныя дыягнастычныя сістэмы, вы атрымаеце код памылкі, які паказвае пэўны цыліндр, які няправільна працуе, альбо код няспраўнасці датчыка дэтонацыі.
Прычыны няправільнага распальвання вар'іруюцца і ўключаюць у сябе: няспраўную або брудную паліўную фарсунку, дрэнныя шпулькі запальвання, зношаныя свечкі запальвання або няспраўныя кабелі запальвання. Аднак гэта выклікае не аплявуху поршня, а сіні дым, які ідзе ад выхлапных газаў.
Зашчоўкнуўся рамень ГРМ
Рамень ГРМ мае жыццёва важнае значэнне ў аўтамабілі, таму што дапамагае дакладна наладзіць рух паміж поршнямі і клапанамі. Яны сутыкаюцца кожны раз, калі пояс зашчоўкваецца. Гэта выкліча дадатковыя праблемы з рухавіком, і гэта трэба змяніць неадкладна.
Згарэў поршань
Брудныя фарсункі могуць выклікаць адтуліну ў верхняй частцы поршня. Гэта можна выявіць толькі ў той момант, калі вы адкрываеце верх рухавіка. Выкарыстанне няправільных свечак таксама можа прывесці да згарэлых поршняў.
Зношаныя поршневыя кольцы
Гэта адбываецца, калі поршневыя кольцы зношваюцца, і гэта выклікае паток паветра ў прастору паміж цыліндрам і поршнем. Нафта прасочваецца ў гэтую прастору і ідзе ў топку; у выніку атрымліваецца аўтамабіль, які вырабляе белы дым і спажывае шмат маторнага алею.
Як вырашыць аплявуху поршня
Хоць поршневы аплявуха раздражняе, ён часта не наносіць вялікай шкоды аўтамабілю, і вы можаце працягваць кіраваць аўтамабілем на працягу міль, калі ён не занадта зношаны або спальвае занадта шмат алею. Першае, што вам трэба будзе зрабіць, гэта праверыць стан вашых поршняў - яны ў добрым стане? Гэта запатрабуе ад вас добрага механіка, які разбярэ вам рухавік.
Адной з найбуйнейшых прычын поршнявага шлёпання з'яўляюцца стукі валаў у цыліндры. У гэтым выпадку вам трэба будзе атрымаць новы і зноўку расточаны поршань. Калі вы вырашылі іх змяніць, пачакайце, пакуль рухавік не страціць сціск. Вы можаце замяніць негабарытныя поршні двума поршнямі на баку пасажыра. Заменіце таксама кольцы.
Большасць людзей вырашаюць аплявуху поршняў, калі поршні пракручваюць праз такарны і накатальны інструмент. Аднак гэта выклікала мноства праблем, такіх як фарміраванне невялікіх кропак на цыліндрычнай паверхні поршня.
Для некаторых дызельных рухавікоў вядома, што аптымізацыя поршневага штыфта памяншае шум. Але мадыфікацыя можа выклікаць халасты ход, і гэта ўзмацняе аплявуху поршня.
Ці шкодны шлёпак поршня?
У перспектыве аплявуха поршня шкодная для вашага рухавіка, бо, верагодна, яна будзе станавіцца ўсё больш і больш прыкметнай, калі сценкі цыліндраў і кліранс будуць вышэй.
Дакладнага адказу на гэта няма, але гэта будзе залежаць ад матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца для вырабу поршняў. Калі ў вас алюмініевыя поршні з кароткай даўжынёй спадніцы, яны могуць пашкодзіць поршні, калі вы павялічваеце аб'ём рухавіка, калі ён халодны.
Прычына ў тым, што алюмініевым поршням не хапае цяпла, каб расці, каб фармавацца; яны будуць бразгаць аб цыліндры маторнага блока. Рашэнне складаецца ў тым, каб пачакаць, пакуль рухавік досыць прагрэецца, перш чым яго ўключыць.
Заключныя думкі
Аплявуха поршня можа раздражняць і бянтэжыць. Уявіце сабе, што едзеце на важную сустрэчу толькі для таго, каб ваша старая машына пачала выдаваць бразготкі і выкідваць з выхлапаў сіняваты дым. Сучасныя аўтамабілі не пакутуюць ад поршневага аплявухі з-за ўнутраных бартавых кампутараў. Простае рашэнне для памяншэння аплявухі поршня - гэта прагрэць рухавік падчас халоднага надвор'я перад яго абарачэннем.
