6 сімптомаў дрэннага ўпускнога калектара, месцазнаходжання і кошту замены

Задаволены

• Сімптомы дрэннага або трэснутага ўпускнога калектара
• Праверце святло рухавіка
• Асечкі
• Грубы халасты ход
• Страта ў працы рухавіка
• Уцечка вонкавага цепланосбіта
• Перагрэў рухавіка
• Функцыя впускного калектара
• Размяшчэнне ўпускнога калектара
• Кошт замены ўпускнага калектара

Упускны калектар адказвае за дакладнае размеркаванне паветра ў цыліндры рухавіка для ідэальнага згарання.

Такім чынам, впускной калектар адыгрывае важную ролю ў характарыстыках рухавіка вашага аўтамабіля.

На жаль, упускны калектар часам выходзіць з ладу - але што адбудзецца, калі гэта здарыцца, і колькі будзе каштаваць, каб яго выправіць?

У гэтым артыкуле мы разгледзім найбольш распаўсюджаныя сімптомы дрэннага ўпускнога калектара і кошт яго замены або выпраўлення. Пойдзем!

Сімптомы дрэннага або трэснутага ўпускнога калектара

1. Праверце святло рухавіка
2. Асечкі
3. Грубы халасты ход
4. Страта ў працы рухавіка
5. Уцечка вонкавага цепланосбіта
6. Перагрэў рухавіка

Вось больш падрабязны пералік найбольш распаўсюджаных сімптомаў няправільнага ці трэснутага ўпускнога калектара:

Праверце святло рухавіка

Блок кіравання рухавіком пастаянна кантралюе датчыкі вашага аўтамабіля, пакуль вы кіруеце ім, і калі які-небудзь з іх пасылае няправільныя значэнні ў параўнанні з зададзенымі значэннямі - на прыборнай панэлі з'явіцца сігнал праверкі рухавіка.

Калі ў вас дрэнны ўпускны калектар, паветрана-паліўная сумесь будзе адрознівацца ад той, што павінна быць, і таму на прыборнай панэлі з'явіцца кантрольная лямпа рухавіка.

Калі загараецца індыкатар праверкі рухавіка - у блоку кіравання рухавіком таксама захоўваецца код няспраўнасці, які трэба прачытаць, каб працягнуць ухіленне непаладак.

Асечкі

Пры ўзнікненні расколіны або ўцечкі цепланосбіта ва ўпускным калектары гэта прывядзе да з'яўлення дадатковай колькасці паветра ў параўнанні з палівам, якое паступае ў камеру згарання. Гэта прывядзе да асечак - што адбываецца, калі працэс згарання парушаецца і не завяршаецца.

Гэта таксама можа адбыцца з-за таго, што вада астуджальнай вадкасці ў балоне паступае з унутранай расколіны ва ўпускным калектары альбо вакол пракладкі ўпускнага калектара. Пры ўзнікненні асечак вы таксама часта знойдзеце адпаведны код няспраўнасці ў модулі кіравання рухавіком.

Даведайцеся больш: 5 сімптомаў дрэннай пракладкі ўпускнога калектара

Грубы халасты ход

Як вы ўжо маглі ведаць, дрэнны або трэснуты ўпускны калектар прывядзе да пашкоджання паветрана-паліўнай сумесі. Дрэнная паветрана-паліўная сумесь таксама можа прывесці да таго, што халасты ход стане грубым.

Рухавік успрымальны да праблем на халастым ходу, таму што яму трэба ідэальна працаваць, каб утрымліваць стабільны абароты. Вось чаму вы, хутчэй за ўсё, упершыню заўважыце праблему ўпускнога калектара на халастым ходзе.

Страта ў працы рухавіка

Калі ўпускны калектар выходзіць з ладу, гэта ўплывае на суадносіны паліва і паветра. Мы ўсе ведаем, наколькі паветрана-паліўная сумесь важная для эфектыўнага згарання, таму любы ўплыў на гэтую сумесь можа паўплываць на расход паліва вашага аўтамабіля.

Вы выявіце, што ён спаліць больш паліва, і вам давядзецца часцей папаўняць паліўны бак. Мала таго, вы таксама адчуеце, што ваша машына не разганяецца належным чынам і што рухавік можа ікаць.

Кожны раз, калі гэта адбываецца, вам неабходна праверыць впускной калектар на наяўнасць прыкмет уцечак.

Уцечка вонкавага цепланосбіта

Калі ўпускны калектар пакутуе ад унутранай расколіны альбо праблемы каля пракладкі ўпускнога калектара, астуджальная вадкасць можа пачаць выцякаць з адсека рухавіка.

Калі пасля ночы ў гаражы пад вашым аўтамабілем ёсць басейн астуджальнай вадкасці, напэўна час праверыць, ці няма прыкмет уцечак вакол впускного калектара.

Часта ўцечка ідзе з-пад впускного калектара, што сапраўды цяжка выявіць.

Перагрэў рухавіка

Калі ўпускны калектар мае расколіну і выклікае выліванне астуджальнай вадкасці ў адсек рухавіка альбо ў камеру згарання, першы эфект рухавіка пачынае перагравацца з-за страты астуджальнай вадкасці.

Вы ўбачыце гэта падчас руху, калі датчык тэмпературы паднімецца на вашай прыборнай панэлі, і пажадана звярнуцца да механіка, як толькі гэта адбудзецца, бо перагрэты рухавік можа зачапіцца і цалкам перастаць працаваць.

Лепшы спосаб выявіць гэта - рэгулярна правяраць узровень астуджальнай вадкасці ў адсеку рухавіка, і калі вы заўважыце, што ён павольна пачаў змяншацца - пара праверыць, ці няма ўцечкі астуджальнай вадкасці.

Даведайцеся больш пра перагрэў тут: Перагрэў рухавіка аўтамабіля.

Функцыя впускного калектара

Прызначэнне впускного калектара - падача роўнай колькасці паветра ў цыліндры рухавіка аўтамабіля.

У старых аўтамабілях карбюратар упырскваў паліва перад впускным калектарам, і для гэтых рухавікоў упускны калектар павінен быў раўнамерна размеркаваць гэта паліва.

Новыя аўтамабілі ўпырскваюць паліва ў канцы впускного калектара з фарсункамі, і раўнамернае распаўсюджванне ўжо не так важна, як раней.

У новых машынах нават ёсць закручаныя засланкі, што стварае больш прыемны паветраны завіхрэнне пры паступленні ў камеру згарання, што стварае больш эфектыўны рухавік.

Размяшчэнне ўпускнога калектара

Упускны калектар размешчаны на галоўцы блока цыліндраў з аднаго боку рухавіка. У V-рухавіках впускной калектар размешчаны пасярэдзіне паміж галоўкамі цыліндраў.

Упускны калектар вельмі лёгка выявіць у большасці аўтамабільных рухавікоў, паколькі ён часта ўсталёўваецца высока ў маторным адсеку.

У некаторых машынах вам трэба зняць пластыкавыя чахлы, каб спачатку ўбачыць. Яны часта вырабляюцца з пластыка або металу, таму звярніце ўвагу на нейкую частку, падобную на малюнак вышэй, каб заўважыць яе.

Калі вы ведаеце, колькі цыліндраў у вашага аўтамабіля - шукайце дэталь з такім жа колькасцю труб, што і балоны вашага аўтамабіля.

Кошт замены ўпускнага калектара

Упускны калектар каштуе ад 200 да 600 долараў. Праца каштуе ад 100 да 500 долараў. Вы можаце разлічваць на агульную кошт замены ўпускнога калектара ад 300 да 1100 долараў.

Гэты кошт значна адрозніваецца ў залежнасці ад рухавіка аўтамабіля і мадэлі аўтамабіля, які ў вас ёсць. Гэта таксама залежыць, калі вы шукаеце OEM або запасныя часткі.

Кошт упускнога калектара часта дарагі, таму, калі вы хочаце зрабіць яго крыху таннейшым, вы можаце часта шукаць ужывальныя калектары. Упускны калектар часцей за ўсё з'яўляецца жалезным жалезам, і на гэтым не атрымліваецца шмат чаго.

Аднак некаторыя ўпускныя калектары, асабліва на новых аўтамабілях, маюць унутраныя закрылкі ўнутры, і ў гэтым выпадку вам прыйдзецца замяніць увесь упускны калектар.

Час замены ўпускнога калектара часта займае каля 1-2 гадзін, калі вы валодаеце базавымі ведамі і хочаце зрабіць гэта самастойна. Некаторыя ўпускныя калектары маюць закрылкі, якія неабходна запраграмаваць пасля замены ўпускнога калектара - асабліва ў еўрапейскіх аўтамабілях.