10 прычын страты сілы аўтамабіля пры паскарэнні
Задаволены
- 10 прычын страты сілы аўтамабіля пры паскарэнні
- Забіты паліўны фільтр (як дызельны, так і газавы)
- Засмечаны / брудны паветраны фільтр (як дызельны, так і газавы)
- Засмечаны каталізатар альбо фільтр часціц
- Няспраўнасць датчыка MAF (газавыя рухавікі)
- Няспраўнасць датчыка кіслароду (газавыя рухавікі)
- Няспраўныя паліўныя фарсункі (дызельныя і газавыя)
- Паліўны помпа (газавыя рухавікі)
- Зношаныя свечкі (газавыя рухавікі)
- Слабае сціск цыліндраў (дызельнае паліва і газ)
- Няспраўны турбакампрэсар / уцечка трубы ўзмацняльніка (дызель і бензін)
Як і ўсе механічныя тыпы абсталявання ў гэтым свеце, аўтамабілі таксама могуць быць пашкоджаны.
Калі адна з важных частак рухавіка вашага аўтамабіля зносіцца або пашкодзіцца, вялікая верагоднасць, што ваш аўтамабіль страціць магутнасць пры разгоне.
Матор вашага аўтамабіля можа не атрымліваць дастатковую колькасць паліва, альбо могуць узнікнуць праблемы з падачай электрычнасці на рухавік.
У гэтым артыкуле мы разгледзім розныя прычыны, па якіх аўтамабіль можа страціць магутнасць пры разгоне.
Аўтамабіль можа страціць разгон па розных прычынах. Вось некалькі найбольш распаўсюджаных прычын, па якіх ён губляе ўладу. Гэты спіс адпавядае бензінавым і дызельным рухавікам.
10 прычын страты сілы аўтамабіля пры паскарэнні
- Забіты паліўны фільтр
- Засмечаны альбо брудны паветраны фільтр
- Засмечаны каталітычны нейтралізатар або фільтр часціц
- Няспраўнасць датчыка MAF
- Няспраўнасць датчыка кіслароду
- Няспраўныя фарсункі паліва
- Няспраўны паліўны помпа
- Нізкае сціск цыліндраў
- Няспраўнасць турбакампрэсара / ўцечка трубы наддува
Гэта найбольш распаўсюджаныя тыпы прычын такога роду праблем.
Давайце працягваць далей пра гэта. Вось значна больш падрабязны спіс найбольш распаўсюджаных прычын, па якіх ваш аўтамабіль губляе магутнасць падчас разгону.
Забіты паліўны фільтр (як дызельны, так і газавы)
Паліўны фільтр нясе адказнасць за фільтрацыю паліва да таго, як яно патрапіць у рухавік і камеру згарання. Калі паліўны фільтр забіваецца і паліва не даходзіць да камеры рухавіка ў патрэбнай колькасці, рухавік не будзе працаваць на сваім аптымальным узроўні.
Вы будзеце адчуваць сябе так, быццам губляеце сілу, пакуль вы паскараецеся. Такім чынам, калі гэта адбываецца, першае, што вам трэба зрабіць, гэта праверыць паліўны фільтр.
Паліўны фільтр знаходзіцца ў маторным адсеку альбо побач з паліўным бакам у багажніку вашага аўтамабіля. Калі паліўны фільтр забіты, яго можа змяніць механік, які набярэ вам вельмі мізэрную суму.
Засмечаны / брудны паветраны фільтр (як дызельны, так і газавы)
Для нармальнай працы рухавіку неабходна чыстае паветра. Пыл і іншыя часціцы могуць пашкодзіць камеру згарання. Такім чынам, паветра, якое паступае ў сістэму, заўсёды павінна быць чыстым. Для гэтага паветраны фільтр усталёўваецца непасрэдна перад корпусам дросельнай засланкі.
Як толькі дросель адкрываецца, паветра засмоктваецца, і ён праходзіць праз спецыяльны паветраны фільтр, які ачышчае паветра ад пылу і іншых шкодных часціц. Паветраны фільтр сапсуецца праз некалькі тысяч міль, таму лепш за ўсё яго мяняць кожны раз, калі вы збіраецеся замяніць алей.
Засмечаны каталізатар альбо фільтр часціц
Выхлап выводзіць усе шкодныя і непатрэбныя газы з рухавіка. Чым раней выхлап выводзіць гэтыя газы, тым хутчэй рухавік можа аднавіць гарэнне.
Такім чынам, калі машына можа выводзіць газы хутчэй, чым вырабляе іх, машына працуе хутка і роўна.
Аднак, калі на шляху ёсць якія-небудзь перашкоды, такія як засмечаны каталітычны нейтралізатар або забітая выхлапная труба, ваш рухавік губляе магутнасць.
Няспраўнасць датчыка MAF (газавыя рухавікі)
Датчык масавага паветранага патоку (MAF) вымярае колькасць паветра, якое трэба машыне паскорыць. Пасля атрымання гэтага вымярэння ён адпраўляе гэтую інфармацыю ў ЭБУ, які паведамляе, што дросель адчыняецца адпаведна.
Калі MAF няспраўны і не вымярае паток паветра належным чынам, вы можаце сутыкнуцца з сур'ёзнай стратай магутнасці. Датчыкі могуць зношвацца з-за спякоты і пылу. Рэгулярная іх чыстка можа дапамагчы палепшыць іх функцыі.
Няспраўнасць датчыка кіслароду (газавыя рухавікі)
MAF адчувае колькасць паветра, якое паступае ў рухавік, а кіслародны датчык вымярае колькасць газаў, якія выходзяць з рухавіка. Таму ён знаходзіцца ў выхлапной трубе. Калі паказанні MAF супадаюць з паказаннямі кіслароднага датчыка, гэта азначае, што ваш аўтамабіль знаходзіцца ў ідэальным хадавым стане.
Кіслародны датчык таксама ўплывае на сістэму ўпырску паліва, таму яго належная функцыя неабходная для бесперабойнай працы вашага аўтамабіля.
Калі датчык кіслароду O2 выходзіць з ладу, гэта можа прывесці да дрэннага стану рухавіка, што прывядзе да страты рухавіка пры паскарэнні.
Няспраўныя паліўныя фарсункі (дызельныя і газавыя)
Паліўныя фарсункі ўводзяць паліва ў камеру згарання. Яны робяць гэта, адпраўляючы паліва пад высокім ціскам, падобна на распыляльнік. Ім трэба распыляць дакладную колькасць паліва ў камеру, каб адбылося гарэнне.
Калі ёсць хоць невялікі пралік, цыкл гарэння можа парушыцца, што прывядзе да страты магутнасці і, у горшым выпадку, да паломкі кулачкоў ці поршняў.
Паліўны помпа (газавыя рухавікі)
Бензапомпа пастаўляе паліва з паліўнага бака ў рухавік. Паліўны помпа павінен быць дастаткова магутным, каб адпраўляць паліва пад высокім ціскам. Калі ціск нізкае, фарсункі не змогуць распыляць патрэбную колькасць паліва ў камеру згарання, што прывядзе да страты магутнасці.
Няспраўны паліўны помпа не будзе выклікаць праблем на нізкіх хуткасцях, але вы можаце застацца ў нястачы, калі шукаеце хуткае паскарэнне. Паліўныя помпы звычайна маюць працяглы тэрмін службы, таму праверка паліўнага помпы на вашым аўтамабілі не павінна быць вашым першым дзеяннем.
Зношаныя свечкі (газавыя рухавікі)
Свечкі запальвання з'яўляюцца часткай рухавіка, што можа выклікаць праблемы з магутнасцю рухавіка. Яны ствараюць іскру, якая выклікае выбухі ўнутры камеры згарання. Без іх ваша машына нават не будзе ездзіць.
Калі вы губляеце сілу, дрэнныя свечкі могуць выклікаць праблемы ў некаторых рэдкіх выпадках. У асноўным вы заўважыце зношаныя свечкі, калі ваша машына не працуе.
Калі рухавік вашага аўтамабіля гучыць не так, як звычайна, ёсць верагоднасць, што свечка зношана і машына працуе на адзін цыліндр менш, чым звычайна.
Слабае сціск цыліндраў (дызельнае паліва і газ)
Балоны ў рухавіку павінны быць герметычна закрытыя, каб яны маглі ўтрымліваць выбухі, якія адбываюцца ўнутры іх. Аўтамабіль працуе па гэтым асноўным прынцыпе. Калі ўзровень сціску высокі, тады ўся магутнасць ад выбуху выкарыстоўваецца для прывада поршняў. Аднак у выпадку ўцечкі хуткасць сціску падае.
Прасцей кажучы, гэта азначае, што цыліндр не можа сціснуць выбух і магутнасць не цалкам пераходзіць на колы. Гэта можа прывесці непасрэдна да страты магутнасці пры паскарэнні.
Няспраўны турбакампрэсар / уцечка трубы ўзмацняльніка (дызель і бензін)
Калі ваш аўтамабіль абсталяваны турбакампрэсарам, ён, магчыма, пашкоджаны. Турбакампрэсар дае рухавіку шмат дадатковых конскіх сіл, а без гэтага ваша машына будзе адчуваць сябе як трактар.
Яшчэ больш верагодны сцэнар - гэта тое, што наддуўная труба саслабілася, таму турбакампрэсар не павялічыць ціск турба. Гэта прывядзе да сур'ёзнага падзення прадукцыйнасці рухавіка і да паломкі турбакампрэсара.
