7 прычын, па якіх ваш вентылятар радыятара не працуе
Задаволены
- 7 прычын працы вентылятара радыятара не выяўляецца
- Разбіты засцерагальнік
- Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
- Перарваная праводка альбо дрэннае злучэнне
- Недастатковая колькасць астуджальнай вадкасці
- Разбіты вентылятар радыятара
- Няспраўнае рэле вентылятара
- Дрэнны модуль кантролера вентылятара
Вы, напэўна, ужо ведаеце прызначэнне радыятара і сістэмы астуджэння ў вашым аўтамабілі.
Калі вы едзеце хутка, вецер праходзіць праз радыятар, каб без праблем астудзіць астуджальную вадкасць, але калі вы едзеце павольна, праз радыятар няма ветру. Вось чаму мы выкарыстоўваем вентылятар радыятара.
На жаль, вентылятар радыятара можа выйсці з ладу і прывесці да перагрэву вашага аўтамабіля. Але што можа выклікаць гэта?
7 прычын працы вентылятара радыятара не выяўляецца
- Сапсаваны засцерагальнік
- Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
- Зламаныя праводкі альбо дрэнная сувязь
- Недастатковая колькасць астуджальнай вадкасці
- Зламаны вентылятар радыятара
- Няспраўнае рэле вентылятара радыятара
- Няправільны модуль кантролера вентылятара
Вось больш падрабязны спіс найбольш распаўсюджаных прычын, па якіх вентылятар радыятара не ўзнікае.
Разбіты засцерагальнік
Засцерагальнік падтрымлівае практычна ўсё электрычнае ў машыне. Калі ідзе электрычны ўсплёск, які ідзе да часткі электроннага абсталявання, засцерагальнік спыняе падачу электрычнасці да гэтага абсталявання, ратуючы яго ад разбурэння. Гэта тое, што мы называем перагарэлым засцерагальнікам.
Перагарэлы засцерагальнік не складае вялікай працы, і яго змена не каштуе вялікіх грошай. Калі вентылятар радыятара вашага аўтамабіля не працуе, праверце кіраўніцтва карыстальніка вашага аўтамабіля і знайдзіце засцерагальнік для кантролера вентылятара радыятара або вентылятара.
Сам вентылятар часта выкарыстоўвае вялікі засцерагальнік каля 50А, у той час як у модулі кіравання вентылятарам можа быць асобны невялікі засцерагальнік. Памятаеце, што, калі перагарэў засцерагальнік вентылятара, магчыма, ёсць праблемы з праводкай або вентылятарам радыятара.
Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
У розных мадэлях аўтамабіляў часта бываюць дзве розныя сістэмы. Альбо рэгулятар вентылятара ўбудаваны ў блок кіравання рухавіком, альбо ў вас ёсць асобны модуль кіравання вентылятарам. У абодвух выпадках блокі кіравання выкарыстоўваюць датчык тэмпературы, каб ведаць, калі запускаць вентылятар радыятара.
Калі гэты датчык тэмпературы сапсаваны, блок кіравання не будзе ведаць, калі запускаць вентылятар радыятара.
У некаторых аўтамабілях для вентылятара радыятара і блока кіравання рухавіком выкарыстоўваюцца асобныя датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.
Вам неабходна праверыць кіраўніцтва па рамонце, які датчык тэмпературы кіруе вентылятарам радыятара, а затым вымераць датчык мультиметром, каб пераканацца, што ён спраўны.
Перарваная праводка альбо дрэннае злучэнне
Калі вентылятар не працуе нават пры перагрэве аўтамабіля, магчыма, узнікла праблема з праводкай альбо дрэннае злучэнне.
Праверце праводкі, якія ідуць да вентылятара радыятара ад блока кіравання або рэле. Праверце заглушкі раздыма на наяўнасць прыкмет карозіі. Акрамя таго, праверце заглушкі раздыма на рэле і блоку кіравання.
Вымярэнне праводкі з дапамогай мультиметра часта бывае не вельмі эфектыўным, бо трэба пакласці нагрузку на драты, каб даведацца, ці спраўныя яны. Аднак у якасці хуткага тэсту вы можаце праверыць пры дапамозе мультиметра, ці ідзе на вентылятар радыятара харчаванне.
Недастатковая колькасць астуджальнай вадкасці
Калі ўзровень астуджальнай вадкасці ў вас нізкі, ёсць верагоднасць, што вы патрапіце ў сістэму паветра, а датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці не будзе правільна счытваць тэмпературу астуджальнай вадкасці. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці нізкі, трэба даліць астуджальную вадкасць да аптымальнага ўзроўню.
У адваротным выпадку гэта можа прывесці да перагрэву і захопу рухавіка. Вяртання з захопленага рухавіка няма, калі вы не гатовыя выдаткаваць шмат грошай.
Разбіты вентылятар радыятара
Калі вентылятары радыятара не ўключаюцца, гэта таксама можа быць выклікана няспраўнымі вентылятарамі радыятара. Унутраныя вентылятары радыятараў маюць электрарухавікі, якія праз некалькі гадоў зношацца.
Вы можаце праверыць электрычныя вентылятары радыятара, узяўшы провад ад аўтамабільнага акумулятара, адключыце раз'ём вентылятара радыятара і ўстаўце 12v + і зямлю ў раз'ём. Гэта самы хуткі і просты спосаб праверыць вентылятары радыятараў.
Няспраўнае рэле вентылятара
Паколькі вентылятар радыятара часта атрымлівае так шмат энергіі, часта ёсць рэле, якое сілкуе вентылятар астуджальнай вадкасці. Вядома, гэта рэле можа пашкодзіцца, што прывядзе да таго, што вентылятар радыятара не ўключыцца.
Рэле вентылятара часта знаходзіцца ў блоку засцерагальнікаў маторнага адсека, але лепшы спосаб - праверыць кіраўніцтва па рамонце, каб знайсці, дзе яно знаходзіцца.
Тэставанне 4-кантактнага рэле часта бывае вельмі простым. Зніміце рэле і дайце 12 вольт на кантакты 30 і 85. Заземліце кантакт 86 і праверце, ці не выходзіць напружанне з кантакту 87. Яшчэ лепш падключыць кантакт 87 да таго, што выводзіць вялікую магутнасць, напрыклад, на вентылятар, для прыклад.
Дрэнны модуль кантролера вентылятара
Як я ўжо казаў раней, некаторыя аўтамабілі маюць асобны модуль кіравання толькі для кіравання вентылятарам радыятара. Гэты модуль кіравання часта ўсталёўваецца ў маторным адсеку, падвяргаючыся ўздзеянню цяпла і пылу. Гэта можа прымусіць модуль кіравання праз некаторы час выйсці з ладу з-за карозіі.
Знайдзіце рэле і праверце наяўнасць візуальных пашкоджанняў па-за ім. Вы таксама можаце часта адкрыць рэле і праверыць наяўнасць паянняў і карозіі. Замяніце яго, калі ўбачыце праблемы.
