8 сімптомаў дрэннага датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і кошт замены

Задаволены

• 8 сімптомаў дрэннага датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
• Праверце святло рухавіка
• Дрэнны прабег
• Вентылятары электрычнага астуджэння не ўключаюцца
• Чорны дым ад выхлапной трубы
• Складаны стартавы стан
• Перагрэў рухавіка
• Бедны халасты ход
• Дрэнная працаздольнасць рухавіка
• Што такое датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці?
• Размяшчэнне датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
• Кошт замены датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
• Як дыягнаставаць няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка?

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка неабходны для аптымальнай працы вашага аўтамабіля.

Задача датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка - вымяраць тэмпературу астуджальнай вадкасці для модуля кіравання рухавіком.

Маючы гэтую інфармацыю, модуль кіравання рухавіком рэгулюе паветрана-паліўную сумесь у залежнасці ад тэмпературы.

У гэтым артыкуле будуць разгледжаны найбольш распаўсюджаныя сімптомы датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, месцазнаходжанне, кошт замены і спосабы дыягностыкі.

8 сімптомаў дрэннага датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці

1. Праверце святло рухавіка
2. Дрэнны прабег
3. Электрычныя вентылятары астуджэння не ўключаюцца
4. Чорны дым з выхлапной трубы
5. Складаны стартавы стан
6. Перагрэў рухавіка
7. Грубы халасты ход
8. Дрэнная працаздольнасць рухавіка

Як і любы іншы кампанент, датчык ЭСТ таксама можа пашкодзіцца, што прывядзе да некалькіх праблем, звязаных з рухавіком. Такім чынам, рэкамендуецца неадкладна праверыць машыну, каб пазбегнуць сур'ёзных праблем.

Вось больш падрабязны спіс агульных сімптомаў дрэннага датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Праверце святло рухавіка

Адзін з першых сімптомаў, які вы заўважыце, - спрацоўвае святло рухавіка праверкі.

Калі кампутар выявіць якія-небудзь праблемы з ланцугом датчыка, ён загарыць кантрольную лямпачку рухавіка, паказваючы, што аўтамабіль мае патрэбу ў тэхаглядзе.

Калі вы бачыце на прыборнай панэлі лямпачку праверкі, пара праверыць коды няспраўнасцей сканарам OBD2.

Дрэнны прабег

Няспраўны датчык ЭСТ можа адправіць ілжывы сігнал на бартавы кампутар, што прывядзе да няправільнагапаветрана-паліўная сумесь. Напрыклад, няспраўны датчык можа пасылаць сігнал, які сведчыць, што рухавік халодны, калі ён не, і больш паліва будзе хутка награваць рухавік.

Гэта прывядзе да падзення эканоміі паліва і зніжэння працаздольнасці рухавіка.

Вентылятары электрычнага астуджэння не ўключаюцца

Некаторыя аўтамабілі выкарыстоўваюць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка для кіравання электрычнымі вентылятарамі астуджэння. У вас ёсць два асобных датчыка тэмпературы для вентылятараў, датчык прыборнай панэлі і кіраванне рухавіком у большасці аўтамабіляў.

Аднак, калі ў вашым аўтамабілі адзін датчык, дрэнны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ў рухавіку можа прывесці да таго, што вашы вентылятары наогул не запусцяцца.

Чорны дым ад выхлапной трубы

З-за няправільнага сігналу тэмпературы рухавіка ЭБУ можа ўзбагаціць паліўную сумесь да такой ступені, што працэс гарэння ўскладніцца.

Залішняе паліва згарыць у выхлапной трубе і ўтварыць густы чорны дым.

Складаны стартавы стан

Стартавы момант аўтамабіля вельмі важны, паколькі колькасць паліва, якое ўпырскваецца ў рухавік. Калі паветрана-паліўная сумесь няспраўная, ваш аўтамабіль можа апынуцца цяжкім альбо немагчымым для запуску.

Перагрэў рухавіка

Вентылятар астуджэння, які знаходзіцца за рашоткай радыятара, адводзіць цяпло ад астуджальнай вадкасці рухавіка. Гэты вентылятар кіруецца электрычнасцю і абапіраецца на сігнал бартавога кампутара.

Калі вентылятар атрымлівае ілжывы сігнал, ён можа не ўключыцца, у выніку чаго рухавік перагрэецца. Некаторыя аўтамабілі маюць асобны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці для вентылятара, але ў многіх аўтамабілях выкарыстоўваецца адзін і той жа датчык.

Бедны халасты ход

З-за няспраўнага датчыка ЭСТ, паліўная сумесь адрэгулюецца. Гэта прывядзе да працы рухавіка вібраваць ці страсянуць калі машына рухаецца на нізкай хуткасці і прыводзіць да іншых страт магутнасці і дзіўных паводзін.

Рухавік вельмі адчувальны да няправільных паветрана-паліўных сумесяў на халастым ходу, і гэта стан, калі вы можаце заўважыць, што з датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка нешта не так.

Дрэнная працаздольнасць рухавіка

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка можа моцна ўздзейнічаць на паветрана-паліўную сумесь. Дрэнная паветрана-паліўная сумесь таксама можа прывесці да рэзкага падзення прадукцыйнасці рухавіка.

Калі вы адчуваеце, што праца рухавіка не такая, як была раней, магчыма, гэта звязана з няспраўным датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.

Што такое датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці?

Датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці таксама вядомыя як датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка або датчыкі ЭСТ. Прынцыповая праца гэтага датчыка ўключае выкарыстанне электрычнага супраціву, якое вымярае тэмпературу цепланосбіта. Гэтыя вымярэнні даюць неабходныя дадзеныя для сістэмы рухавіка вашага аўтамабіля.

Паказанні, атрыманыя з датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, перадаюцца ў блок кіравання рухавіком, дзе яны выкарыстоўваюцца ў якасці дадзеных для рэгулявання і падтрымання належнага часу запальвання і аптымальнага ўпырску паліва з дапамогай камп'ютэрызаванага падыходу.

ЗВЯЗАНЫЯ: 7 прычын, па якіх датчык тэмпературы аўтамабіля застаецца халодным

Размяшчэнне датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка звычайна размяшчаецца на блоку рухавіка або галоўцы блока цыліндраў. Ён часта ўсталёўваецца на пластыкавы шланг на ўваходзе цепланосбіта.

Розныя маркі і вытворцы аўтамабіляў па-рознаму размяшчаюць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ў залежнасці ад канструкцыі аўтамабіля.

У некаторых аўтамабілях можа быць больш аднаго датчыка тэмпературы, бо часам для дачы прыборнай панэлі, кіравання вентылятарам астуджэння і блока кіравання вашай рухавіковай сістэмы выкарыстоўваюцца розныя датчыкі.

З двума датчыкамі мы звычайна разглядаем адпраўку сігналаў на блок кіравання ў якасці датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Кошт замены датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці каштуе ад 30 да 100 долараў, а праца - ад 40 да 150 долараў. Вы можаце чакаць ад 70 да 250 долараў за замену датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ў рухавіку.

Сам датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці часта даволі танны, і вы часта можаце знайсці яго каля 40 долараў за якасны. На рынку ёсць больш танныя, але я настойліва рэкамендую купіць такі якасны, як Bosch, каб пазбегнуць галаўнога болю.

Замена часта таксама даволі простая, за выключэннем таго, што вам, магчыма, прыйдзецца выліць усю астуджальную вадкасць з рухавіка і заправіць яе - гэта азначае, што вам прыйдзецца выдаліць усё паветра з сістэмы астуджальнай вадкасці, што можа быць цяжка.

Аднак пры хуткай замене датчыка часта няма неабходнасці выводзіць астуджальную вадкасць, але для гэтага патрэбныя некаторыя навыкі.

Памятаеце, заўсёды выконваючы такія віды работ, пераканайцеся, што тэмпература астуджальнай вадкасці нізкая !!

Як дыягнаставаць няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка?

Каб дыягнаставаць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, вам неабходна кіраўніцтва па рамонце вашай мадэлі аўтамабіля, каб даведацца, якія значэнні вымярэнняў вы павінны чакаць ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

1. Падключыце сканер OBD2 і шукайце адпаведныя коды няспраўнасцей. Праверце дадзеныя ў рэальным часе, каб убачыць тэмпературу ад датчыка. Калі гэта далёка ад дыяпазону, праверце праводку і заменіце датчык.
2. Знайдзіце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ў вашым аўтамабілі, звяртаючыся да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні.
3. Знайдзіце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і выдаліце ​​заглушкі раздыма.
4. Калі ў вас ёсць два кантакты датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, вы можаце паспрабаваць вымераць Ом паміж гэтымі двума кантактамі.
5. Праверце ў інструкцыі па рамонце правільнае значэнне ома пры дадзенай тэмпературы.
6. Калі значэнне няправільнае - заменіце датчык.
7. Калі гэта здаецца нармальна, праверце праводкі і раздымы паміж датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці і модулем кіравання рухавіком.